RUN974

jay974 a écrit :C'est lequel des turbos entre le GT20, gt 17/20 ou vnt20 qui est le plus utilisé dans les prépas à la réunion en 2.0 tdi?

vnt20

J'ai un pote qui me dit qu'un GT 17/22 serait encore mieux que le GT 17/20, vous en pensez quoi?

Nero a écrit :

JR974 a écrit :question avec une wastegate electronique ( c'est mon cas 2.0 tdi 170 ) on peut changer de turbo aussi facilement que sur les 1.9 tdi ?

un bonne reprog sur ton moulin avoisine les 220cv

euh je crois pas non ...
à moins de colmater le FAP en 5000 km ou d'exploser un turbo quelques temps après ...


a moins qu'avant la reprog le banc mesurais 195cv

JR974 a écrit :question avec une wastegate electronique ( c'est mon cas 2.0 tdi 170 ) on peut changer de turbo aussi facilement que sur les 1.9 tdi ?

c'est pas la wastegate électronique le problème c'est la gueule de la partie échappement du turbo plutot ... et non c'est pas aussi facile que les 1.9 L ni les 2.0L 140 IP

Carbtech a écrit :c'est pas la wastegate électronique le problème c'est la gueule de la partie échappement du turbo plutot ... et non c'est pas aussi facile que les 1.9 L ni les 2.0L 140 IP

merci donc pas de turbo pour cette motorisation qui ce monte sans modif ... erff

Et le GT 17/22 il est mieux qu'un GT 17/20 ou pas sur un 2.0 TDI 140cv?

JR974 a écrit :

Carbtech a écrit :c'est pas la wastegate électronique le problème c'est la gueule de la partie échappement du turbo plutot ... et non c'est pas aussi facile que les 1.9 L ni les 2.0L 140 IP

merci donc pas de turbo pour cette motorisation qui ce monte sans modif ... erff

meme les VNT20 qui se montent "en lieu et place d'origine" il y a de la modifs à faire lors de l'install alors ...

et en principe tout turbo se monte sur tout moteur le problème c'est le montage et l'utilisation ...