[COMPARATIF] RENAULT VS PEUGEOT VS CITROEN

Toxx · Message par **Toxx** » ven. 17 nov. 2006, 13:12

On s'égare du sujet initial là. On parle des française, pas des allemandes lol

rallye_974 · Message par **rallye_974** » ven. 17 nov. 2006, 13:28

toxx> Pour les leves vitres séquentielles, notre bonne vieille R21 les avait!! Bizarre qu'il n'y en ait pas sur les nouvelles françaises...

Message par **Arson974** » ven. 17 nov. 2006, 14:18

+1 rally

Sur mon ancienne mégane, j'avais aussi les leve-vitres impulsionnel (conducteur et passagers)

Enfin c'etait une voiture bizarre question option.

Mes essuie glace acceleraient en fonction de la vitesse de la voiture (par tranche de 20km/h) et l'essuie glace arriere qui se declenche automatiquement de la marche arriere si les avant etait enclenché (intermitant si avant entermitant, continue, si les avant etait continu).

(lorsque l'on a acheté la megane, un pote avait pris une serie 3 compact avec l'essuie glace arriere en option)

J'ai aussi un dalon qui avait une 306 Dt avec la clim automatique. il n'y avait pas de petit ecran comme maintenant mais tu regle ta temperature avec un bouton tournant et la voiture fais le reste

...

Dans les année 90, les francaise etait quand même bien niveau equipement

bref...
J'ai toujours eu une preference pour les renault étant plus jeune mais maintenant si j'avais a choisir, je serait hésitant entre renault et peugeot.

chez citroen, il n'y a que la Sax' VTS 16 qui me plait vraiment... les reste de la gamme, je n'accroche pas trop.

CooperS_421 · Message par **CooperS_421** » ven. 17 nov. 2006, 14:59

Ben sinon les constructeur français s'accroche... citroen avec la C6, bouré, truffé de technologie...

Peugeot avec sa 607, une vrai limousine...

par contre Renault... a part la Velsatis... qui est po trop jolie a mon gout, mais c'est la voiture haut de gamme de la marque...

Message par **seiyar** » ven. 17 nov. 2006, 15:59

Y a mon père qui a louer une C4 depuis 1mois maintenant la voiture quand il la prise été en WW avec 200km au conteur.
Le confort rien a redire, les accélérations vraiment pas sa (1,6l aussi faut dire), question option c'est vraiment bien: climatisation bizone, régulateur et limiteur de vitesse, reglage du volant et du siége en hauteur et en profondeur, essui glace et allumage des feux auto, radar de recul, vitre élécterique séquentiel conducteur et passager....
Mais question solidité c'est pas croyable, le capot avant doit faire 5kilo au plus, il n'y a aucun renfort dessus le capot, je tape sur le pare choc , y a la calandre et les feux qui bouge avec, les ailes sont de type clio (en plastok), les boutons à l'intérieure on deja commencer a se plucher, il y a une sorte de couche plastique noir qui laisse voire un beau plastique blanc sur certain bouton au bout de 1mois.
Franchement sa fais un peu peur, heuresement que c'est une voiture de l'occasion , moi j'achéterai certainement pas une C4 maintenant, meme avant faut dire mdr

IMPORT RACER · Message par **IMPORT RACER** » ven. 17 nov. 2006, 20:18

et la version carat i marche mieux que la GTI ? je me disais aussi que la polo gti i pouvais pas etre la plus puisante polo parceque sinon la...

Message par **polo974** » ven. 17 nov. 2006, 20:52

Tu confonds haut de gamme et sportives. Une sportive dans une marque n'est pas forcement une voitures de haut de gamme et heureusement sinon ce ne serait plus une sportive. Je pense que c'est la meme chose dans les marques française.
La finition carat est la finition haut de gamme de VW celle qui comprend le cuir et tout ce qui s'en suit.

PS : il existe une version plus musclé de la GTI en allemagne, la gti cup qui developpe 180ch, je crois qu'il y a un topic sur le forum sur cette voiture.

Comme a dit Cooper chaque marque à ses points fort et points faible.
Citroen c'est confort, Peugeot le design et Renault les sportives.

IMPORT RACER · Message par **IMPORT RACER** » sam. 18 nov. 2006, 21:13

A ok, merci de me le preciser alors

ps HS: j espere que la 180 avanc mieux que la 150...parceque j'ai pris l'habitude d'etre deçu pas les petites esence de VW, sa doit ete depuis que j'ai tapé une a3 180 quattro plus facilement qu'un 130 tdi reprog avec mon ancien 1.5l 16v T, ou depuis que j'ai vu des tdi 150 stock effacé des a3 1.8lt 150. En résumé, ce moteur 1.8t, si il n'est pas dans une S3 je trouve qu'il n'avance pas. VOILA !

rallye_974 · Message par **rallye_974** » sam. 18 nov. 2006, 21:29

détrompe toi Mr IMPORT. Le 1.8T de 150cv marche super bien sur la polo. Et meme mieux que le 1.5 T de ton ex colt. Je parle bien sur stock à stock.

IMPORT RACER · Message par **IMPORT RACER** » dim. 19 nov. 2006, 02:42

re HS:

se n'est pas ce que disent les magasines.

C triste d'avoir a se poser la question es ce que un 1.8lt peut etre capable etre devant un 1.5lt lol mdr

En tout ek mon ex colt full prepa (filtre et pot), gt devant le fameux 1.8l t par car jaune.

mais arretons on s ecarte du sujet la. En tant que modo rallye, donne l exemple, ne fait pas de HS (ou precise le) merci. Et evite D'affirmer des choses sans avoir de preuves valables. Se serai bien pour les pots du forum bien sur. Essai les deux voitures, ensuite tu donnera des lecons. je te remercie.

Import on se calme s'il te plait

Toxx

rallye_974 · Message par **rallye_974** » dim. 19 nov. 2006, 11:24

Import> HS ON
Moi aussi j'étais devant une CZT full stock!!!
Je sais peut être pas lire les magasines aussi en passant...Désolé de mon illétrisme.
HS OFF

Je m'écarterais plus du sujet quel qu'en soit ta réponse.

Moi j'ai une Peugeot, mais une peugeot full "NO OPTIONS".
Pas de vérouillage centrale, pas de clim, pas de vitre electrique, pas de direction assisté, pas de siege chauffant, pas d'electronique embarqué, et une finition vraiment minimum.
Mais j'aime bien ce style justement.

CooperS_421 · Message par **CooperS_421** » lun. 20 nov. 2006, 00:36

Les françaises sont bonnes a critiké certes, mais elles en vaux leurs chandelles parfois ! comme par exemple nos chère GTI mythiques... 309 GTI, 205 GTI, R5 Turbo, william etc... elles étaient médiocre niveau finition, mais le moteur est une autres histoire... hihihi

HS ON

Import, tu peux dormir sur té lauriers, la polo GTI est fraichement devant une CZT stock a stock... sur ce point ta raison, la audi TT 1.8T est pas top, vu k'une polo GTI est devant sûre et certain, pourtan mème moteur, enfin preske...

et te fie pas au magazine, c bouré de ragot et de fautes d'écritures ! lol les preuves c'est la réalité.

HS OFF

team975 · Message par **team975** » lun. 20 nov. 2006, 00:53

+ 1000 cooper s, les jeune de nos jour comprene pas que les magasine dise nimportekoi ........ pour acheté une voiture, ne regardé les perf dans les livre, sinon vous auré une movaise surprise sur la route

IMPORT RACER · Message par **IMPORT RACER** » lun. 20 nov. 2006, 23:38

tout comme les mini cooper S stock devant les CTR...

jf · Message par jf » mar. 21 nov. 2006, 08:29

hs on:
je ne prend le parti de personne, je tien à le préciser

il y a un comparatif entre la clio3 rs et la gti V dans le mag échappement du mois nov, ben pour moi la clio est largement mieu équipé que la golf
et pour bcp moin cher bien sur

il suffit de regardé les bacquets seulement.......

hs off

CooperS_421 · Message par **CooperS_421** » mar. 21 nov. 2006, 12:15

IMPORT RACER a écrit :tout comme les mini cooper S stock devant les CTR...

arrète garde film ! loool

Message par **Thramee** » mar. 21 nov. 2006, 17:40

jf a écrit :la clio est largement mieu équipé que la golf
et pour bcp moin cher bien sur

il suffit de regardé les bacquets seulement.......

Tu abuses là ! A croire que la GTI na point rien ! OK elle n'a pas les sièges bacquets / diffuseur mais en ce qui concerne les autres options elle les possèdent toute. Et puis faut dire que la GTI est sorti en 2004 !!! La technologie a eu le temps d'évoluer depuis tt ce temps !

Pour infos : il est possible d'installer des bacquets ds la GTI (ref : la R32)

rallye_974 · Message par **rallye_974** » mar. 21 nov. 2006, 18:05

+1 thramee. La différence de millésime y est pour quelque chose!!
il suffit de voir la RS de 2004 qui faisait 1090kg, alors que là, elle fait 1280kg!! une lourde succession n'est ce pas?

aprun · Message par **aprun** » mar. 21 nov. 2006, 18:16

Pas rapport aux allemandes, d'une manière générale (cad hors puissante M5, RS4 et AMG) les francaises sont beaucoup plus sympa à conduire. Quand tu prends une française tu sais ce qui se passe au sol. Au premier coup de volant tu as déjà le sourire et plus tu roules sur des chemins en mauvais état plus tu te rends compte des qualités du chassis. C'est valable pour toutes les francaises à quelques exceptions près. Les allemandes, elles, sont aussi rivées au sol mais n'offre pas le même plaisir de conduire. Et je ne parle que de la partie cycle.
En moteur, pour moi, le 2.0 TFSi 200 ch, le 1.4 tsi sont les meilleurs essence.

Message par **Thramee** » mar. 21 nov. 2006, 18:56

aprun a écrit :En moteur, pour moi, le 2.0 TFSi 200 ch, le 1.4 tsi sont les meilleurs essence.

Surtout que le 2.0 TFSI est très evolutif :

. Golf V GTI : 200ch
. Seat Leon Cupra : 240ch
. Audi S3 : 265ch

Et parlons pas si ABT / Oettinger / B&B Auto ou encore Sportec s'en occupent...

RUN974

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