RUN974

Hello les p'tits loups, j'ai une petite question pour vous, est ce qu'un radiateur d'huile peu avoir une utilité ou non ??

slt je croi que le sujet a deja etais aborder .

oups je vais regarder ça !

bon alors, après réflexion, un radiateur d'huile, peut avoir une utilité en cas de bonne prépa, la question est, est-ce que la prépa que je suis en train de faire sur la voiture nécessite un radiateur d'huile pour augmenter la fiabilité ... ?

moi ça me branche bien mais vu qu'il n'y en a pas d'origine, je souhaiterai savoir comment fonction la platine (pseudo calostat) et surtout comment l'adapté, parce que j'ai bien peur que si je le branche en direct sur une durite d'huile, la température ne dépasse pas les 80°C et endommagerai plus le moteur que ça ne lui ferai de bien ...

D'autre part, est ce que le fait de mettre l'échangeur devant le radiateur ne diminue pas l’efficacité de ce dernier ??

Je te déconseille le radiateur d'huile !

mets déja un mano de température d'huile et tu sauras si tu en as besoin

@ Spyke974 : pourquoi me le déconseille tu ??

@ geoffroy974 : je vais commencer par ça mais ou est ce que je me repique pour avoir une info fiable ??

D'autre part, ne serait il pas plus judicieux de mettre un collecteur d’échappement de HDI 1,6l qui est, me semble t il plus gros que celui des HDI 1,4l, ou alors fabriquer mon propre collecteur ??

merci a vous !!

petite photo :

pti up !!

pourquoi pas mettre le mano au niveau du cendrier

c'est une bonne idée mais je voudrais mettre le robinet du turbo et peut être un mano d'huile donc le cendard c'est trop juste ... et deuxième raison, en tant que fumeur j'aimerai conservé mon cendrier ^^

avant / après :













voila voila !!

Merci !

On voit bien la différence entre le turbo 1.4 et 2.0 ! Je pensais pas qu'il y avait une grosse différence !

je vais agrandir la sortie du collecteur, l'entrée du turbo et les entrées de cylindre dans le collecteur en espérant faire un truc bien propre ^^

aujourd'hui échangeur de Mégane RS commandé !!





tube pour la descente d'échappement reçu, diam 55 !!

ça avance vite

bah y faut lol, par contre la reprog prendra plus de temps, mais il vaut mieux que j'ai monté le turbo et fait toutes les autre modif avant de reprog, histoire que quand je vais la faire, le prog soit bien adapté au moteur

Bonsoir a tous, voila j'ai un petit problème, n'ayant pas des finances suffisamment conséquentes pour des combinés filetés pour le moment je voudrais savoir ce que vous pensez des ressort court (-35) sur des amortos d'origine, sachant que je compte raccourcir les tiges (-35) et refaire le filetage ... j'en ai entendu du bien et du mal, je n'arrive pas a me faire une idée, sachant que je ne suis pas un fou du volant, et que ce serait une solution provisoire en attendant les combinés filetés d'ici 6 mois/ un an ...

tChad990 a écrit :Bonsoir a tous, voila j'ai un petit problème, n'ayant pas des finances suffisamment conséquentes pour des combinés filetés pour le moment je voudrais savoir ce que vous pensez des ressort court (-35) sur des amortos d'origine, sachant que je compte raccourcir les tiges (-35) et refaire le filetage ... j'en ai entendu du bien et du mal, je n'arrive pas a me faire une idée, sachant que je ne suis pas un fou du volant, et que ce serait une solution provisoire en attendant les combinés filetés d'ici 6 mois/ un an ...

On m'a toujours dit que c'était pas top sur les amortos d'origines, mais maintenant si tu raccourcis les tiges je sais pas...mais personnellement, je voulez mettre des ressorts courts, mais vu le prix, j'étais gagnant en commandant des combinés, c'est pas du bilstein certes...mais je pense que c'est mieux que les ressorts...

Vois avec spyke pour les combiné 206

ah !! quels combinés coûtent le même prix que des ressorts parce que ce m’intéresse !!!

attention, coté amortos, bon marché coute cher!!!!