RUN974

je pensais à un turbo multivane, du genre



Je pense contrôler ça à l'aide d'un boitier RPM activate, ou mieux à partir de la charge moteur, qui pilote une valve solénoïde qui agit par pression sur le piston coulissant du turbo.

Vous en pensez quoi?

Bonne idée, mais pas facile a mettre en oeuvre, il existe des turbo geometrie variable qui fonctionne avec la pression donc waste gate normal qui est relié sur le compresseur mais pas facile a trouver.

dessus nana ça non
paré équivalent tdo4 mais sorti compresseur plus petit

effectivement ça va pas être simple à monter, mettre au point, toussa un turbo geometrie variable

est-ce que quelqu'un a déjà monté un 1.8 TD ou 1.9 TD en hybride, avec bas moteur de 2.1 ou même le 2.5 (pourquoi pas?), mais en gardant la culasse 8 soupapes pour que ça soit discret visuellement ?

Le 2.1td peut etre d'après une video mais je ne crois pas trop. mais le 2.5Td non. C'est pas la même disposition, support moteur different, boite different, donc on oublie la boite type BE, après rien est impossible si on veut se lancer dans un truc de malade.

lé dur de mettre un 2.5td dans une 205
déja vu dans une xm lé gros le moteur en plus le turbo en disposition avant
pas discret du tout vu la taille

Bas moteur 2,1 culasse 8s ==> possible, mais avec pas mal de modifs je t'avoue
TGV sur td, yen a qui mette celui de la fiat croma et qui est assez simple à modifier pour le monter dessus.

moi j'ai un GT2256V de iveco westegate comander par pression les le turbo les casser fau mi refai avant d'essayé

La LDA c le plateau a came de la pompe, si tu met un plus epais faudra que tu met la pastille qui va avec, sinon tu va user tout les pieces de la pompe! Pour le turbo pour 1 td c' mieu le td04L mais faudra faire une platine, pour les reglages de la pompe sa depend de ton moteur.......

bon pour éviter de crée un autre post je voudrais savoir a quoi y serve de changer le plato cam dans pompe bosch ???

pour gagne la marche.Lol. Si tu es interessé j'en ai 3 à vendre.

j'ai un plato cam 600 c'est le plato d'origine sa ? parce que quand je regard les photo sur le net moi a l'impression que le plato pas pareil
et comment y mesure la tete hydraulique sur bosch ? pour savoir c kel diametre ? merci

En fin de compte le plateau de came joue sur les temps d'injections. Le plateau 600 c'est l'origine, mais il existe beaucoup de models. Et tu mesure la tête hydraulique tout simplement avec un pied a coulisse.

Gabin Td a écrit :En fin de compte le plateau de came joue sur les temps d'injections. Le plateau 600 c'est l'origine, mais il existe beaucoup de models. Et tu mesure la tête hydraulique tout simplement avec un pied a coulisse.

oui mes c koi y mesure ?

au centre de la pope cote sortie hp il y a le piston de pompe tu mesure le diametre au tu regarde la ref de pompe aussis *
bon apre meme ci tu une tete hydrulique plus grosse et un autre plateaux i y a des cote a respecter quand meme
ou tu fait ça a la barbare ,dièseliste c un metier

ben les bon alors ma pompe les entierement d'origine
manque a moi poulie tuyau ek l'injecteur

Par contre si tu veux juste un petit reglage de pompe, pour le turbo le t2 de 2,1 sa suffit, pour le td04l faudra que tu met une tete hydrolique pour bien exploiter le turbo. Le minimum c,est de passer en tete 10 avec plateau a came 426 et bien debrider la pompe( une pompe bien regler, sa fume legerement......) meme avec une tete 9 bien regler tu peut essayer avec les tdi d,origine par contre.