RUN974

Petit HS pour dire que le sujet est très intéressant mais je suis grave perdu xD
En tout cas y' a des connaisseurs apparemment, notamment VW et djboss, je pense qu' il faut les écouter

Pour info le 17/22 charge tres bien et na pratiquement pas.de lag contrairement a ce qu on pourrais croire .tout comme le.17/25 cela depend de la gestion

meme le 18/22 et meme le GT25 pur et dur... il y a moyen d'avoir une pression convenable dès les bas regime (2000trs)

Ensuite faut savoir le gérer après,et éviter trop de pression à trop bas régime car plus c'est gros et plus on doit faire attention au surge.
Et plus le turbo est gros plus il y'aura de fumée à bas régime pour le faire décoller plus tot.
Moi perso je suis fan de reprog san fumée.

VWmotorsport a écrit :Ensuite faut savoir le gérer après,et éviter trop de pression à trop bas régime car plus c'est gros et plus on doit faire attention au surge.
Et plus le turbo est gros plus il y'aura de fumée à bas régime pour le faire décoller plus tot.
Moi perso je suis fan de reprog san fumée.

en jouant finement sur certains parametre de carto on peut attenuer la fumé a bas regime. Lorsque je parlais de pression a relativmeent bas regime c'etait en prog origine, a 2500trs j'ai pu avoir 1.6b en 3. Le surge n'intervient pas encore, le bruit significatif de ce phenomene n'etait pas present. effectivement je preferais laisser cette plage de regime tranquille lors d'une reprog pour moins de fumée et la corsé un peu + vers 3000/3200. En reflechissant au phenomene de surge, tu comprendras est bcp + present sur les turbo essence...

GT25 veut pas forcemment dire fumée

c'est quoi le surge ?
et esque sa les bon pour ben TDI un GT2256V sort d'une iveco daily HPI

Merci de partager vos questions et réponse sur ce post ! c'est très intéressant

Effectivement,c'est sure il y'a beaucoup de paramètres à prendre en compte mais t'inquiètes mon but n'est pas de remettre en question tes compétences car je vois assez souvent tes bolides à l'oeuvre,je veux simplement ajouter qu'à chaque turbo son utilisation.
Le surge (pompage) est beaucoup plus présent sur turbo essence mais aussi sur turbo diesel,et justement la conception de certains turbo a permis à coutourner ce phénomène.
Mais bon j'arrête de pourrir ce post car on s'éloigne du sujet.

t'inquietes pas, loin de moi l'idée de quelle que tension que ce soit, il est souvent bien de discuter et de partager, nos connaissance/experiences afin d'en faire profiter les membres du forum. On est pas si HS que ça au final, on reste dans la discussion des turbos

perso j'en fait pas beacoup de TDI en GT25, c'est exclusiment revervé a ceux qui veulent allé tres loin en puissance, au dela des 270cv, au detriment de l'agrement de conduite legerement a la baisse bien evidemment

Je suis tout à fait d'accord avec toi,tout est dit je crois.Ce qui nous réunie tous avant tout,c'est bien la passion de l'automobile

Dites, puisqu'on parle de GT25 ; en géo fixe sur hdi, c'est carrément un autre film qu'avec un TD04L ? (Avec même config, mais reprog adaptée)

bin merci pour vo reponce mon choix et fai et la commend du turbo lancer quan sa sera monter je vou direz .

et tu as pris quoi comme turbo au final ???

vnt 18/20

ouh laa ! sa va pousser sa lol ! j'espère qu'au final tout se passera bien pour toi

merci cristiano mi espere oci que li va pousser !!

de rien ^^ ! tu nous donnera tes impressions par la suite ! bne prépa