RUN974

ahh ben ta presque la meme chose que moi en faite.
sauf que moi c'est cuir sans alcantara, pak lumier, finition bois aussi sans odb sans fap (il y a pas de fap sur les bkd) sans radar recule

mais sur les modele 2006 c'est bon ta rien a craindre té en sigle frame ou facelift ou double calandre toi ?


pour la audi non pas de modif mise a part la remise en d'origine des que je peu
la j'ai le capitonage que je vais refaire moi meme en noir sline (pour le plafon et montant de porte) comme elle est decata jvais la laisser comme sa mais je mettrai plus tard un pot double sorti rond parce que la j'ai juste un enbout oval et ensuite c'est une ligne direct jusqu'au turbo

j'avais pas pensez a uzumaki c'est vrai mais faudrai t'il qu'il puisse me faire une piece qui ce vise en lieu et place et en alu

Pfffff moi aussi le ciel de toit se barre ... c'est toi qui refait le capitonnage? tu trouves ou le tissus ?
J'ai une double frame !! Sinon un ptit truc http://www.cotrans.re/pieces/demande-re ... ments.html tu réponds au formulaire est dans la journée ta les prix des pièces que tu recherches mais c'est juste pour avoir une idée ...

ouais jvais faire moi meme le capitonage, le tissu faut aller prendre au chaudon pres de la poste, c'est la bas que peyou se fournis d'apres quelques sources sur .

je te passerai le tuto du capitonage si tu ve.

sinon aujourd'hui j'ai tout remonté, heyyyy laaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!! sa démarreee nickelllllllllllllllllllll !!!!!!! trop content...
quand soudain, je laisse tourner un peu histoir de faire monté en temperature, j'accelere un tout ti peu hé hop!!!!!!

BRUIT DE MERRRRRRRRRRRRRDDDDDDDDDDEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!

j'entend l'elice du turbo coté compresseur frotter avec la coquillleeee... JE SUIS GRAAVEEEEEEEE VENEEEEERRRRRRRREEEEEEEE!!!
j'était sur que le fait d'avoir devisser quelques vise pour tourner la coquille afin de bien placer celui ci pour qu'il rentre bien ben sa avait planner sur le turbo. du coup je suis bon pour un demontage et verification du nouveau turbo pour voir si j'ai pas tuer celui ci..

jte jure grave les boule j'en ai marreee..

a l'arret rien aucun bruit, j'accelere et la Griiilllllgrraaaaggrrrouuuuggrrriiiiii bon ben je sais pas si faut que je change le turbo par un autre ou le faire refaire jvais juste demonté l'admission deja pour voir si y a du jeu dans l'axe, apres ben ché pas j'hesite entre me suicidéé ou changer de turbo...!!!

grave grave grave sa m'enerve sa.....

enfin bon voila ma journée...

pour l'EGR c'est bon j'ai trouver les 2 parti voila

Oula mdr, jamais change le turbo sa sera plus facile ^^ !! Sinon va le faire vérifié en espérant qu'il y a pas grand chose à changer .. Après jsui pas un spécialiste demande des conseils à "Parnous" "NERO" "CARBTECH" et les autres, ils pourront mieux te guidé que moi j'en suis sur ^^.
Tkt pas tout problème a sa solution , faut juste débourser €€ lol

Voila déjà un problème en moins pour l'EGR.
AH oui je veux bien le TUTO

tien voila le lien, je sais pas si té inscrit la bas
Capitonage toit

pour le turbo je suis en train de voir pour un autre, au pire je ferai refaire celui la puis je vendrai mais sa me gave moi changer turbo demonter remonter mettre luile arrfff QUAND EST CE QUE JE VAIS POUVOIR CONDUIRE UN PEU CETTE AUDIIIIIII..

mais bon on y arrivera un jour

bon, truc bizarr,

j'ai juste demonter l'admission qui viens sur le turbo pour verifier l'elice, ben y a pas de jeu??!!!! alors qu'est ce qui ferai ce bruit de frottement de l'elice??

la je pige pas et j'ai pas envie de demonter le turbo pour rien mais bon ....

quelqu'un aurai une idée?

d'apres quelques infos pris par ci par la,
on me dit que le fait que j'ai devisser les vis du turbo pour tourner la coquille afin qu'elle puisse rentré sans toucher le cardan
que donc j'ai tuer le turbo??!! est ce possible?

sachant que sur l'ancien turbo j'ai devisser completement la coquille pour voir comment cest fait, jvois pas en quoi j'ai changer quelques chose au turbo, vu que l'elice passe bien dans le trou (la ou la durite d'admission viens prendre sa place) et que entre la coquille et la platine du turbo il y a rien juste un disk pour que l'elice entre dedans c'est tout??!!

mauvais revissage? j'ai fait quelques chose??

besoin de vos lumier les gars!!

Il faut garder l'orientation d'origine du turbo. Un dalon a monter un turbo sens remetre l'angle d'origine de la cokil d:admition. Suport moteur fatiguer le moteur bouge et le cardan viens toucher et forcer sur l'admition du turbo. Resula toute la parti compresseur a ete aracher au niveau des fisation de la plaque. Pout lui c comme sa que le turbo est died.

ruddy440 a écrit :

tiBeN a écrit :Moi c'est un moteur BKD
Fait une photo pour voir ou sa coince au niveau de ton installe !! Un pti Tuto http://www.a3forum.fr/tutoriaux-f44/dem ... t7151.html

ouais quand j'était en galere pour enlever le turbo et pour remettre j'ai regarder ce tuto et j'ai compris ensuite

et quand sa coincé avec le cardan j'ai devissé les vis du turbo (les vis de 8, coté compresseur) pour tourné un peu la coquille puis j'ai revissé mais c'est bizarr, sa sert plus comme quand j'ai deviser en dirai que sa tourne dans le vide mais sa bouge pas donc j'ai laisser comme sa on verra bien

voila où ton problème peut venir, sa bouge pas pour toi mais peut être la monter en pression fait que sa bouge (ou sa tremble vu que c'est pas bien fixer) et sa pourrait expliquer ton bruit

mais je crois que tu soupçonner déjà ce problème non?

Il faut pas dévisser la coquille du turbo, LOL, sinon ça tu es obligé de faire rééquilibrer le turbo.
Effectivement à la main ça a pas l'air de frotter, mais à 150 000 tours/min....Enfin bref, tu es bon pour redémonter le turbo, je comprends pas pourquoi ça voulait pas rentrer, j'ai encore démonter une A3 il y a de ça 2semaines pr un turbal (BKD hein), et le turbo est sorti nickel.
A moins que toi tu n''aies la version avec le gros support vissé sur le bloc avec un morceau du cardan (en 2parties) qui passe dedans?
Dans ce cas là il aurait fallut l'enlever, aucun risque de coulée d'huile de boite, le morceau de cardan est juste emboité sur le différentiel, donc no stress.
Donc là démontage et rééquilibrage pour toi, avec un peu de chance ça a pas trop abimé l'intérieur... :-/

ah bon on peu pas enlever ne serait ce que la coquille du turbo sinon faut rééquilibrer? Ben quand on achete un chra de remplacementil faut bien enlever la partie admition et echapement non? c'est une question bien sur. A part si c'est exclusivement pour les turbo a géometrie variable

Bill974 a écrit :ah bon on peu pas enlever ne serait ce que la coquille du turbo sinon faut rééquilibrer? Ben quand on achete un chra de remplacementil faut bien enlever la partie admition et echapement non? c'est une question bien sur. A part si c'est exclusivement pour les turbo a géometrie variable

Bah le chra il me semble qu'il faille rééquilibrer le turbo après montage, parce que genre quand il y a une casse turbo, le réparateur change le chra,on est d'accord? mais faut le rééquilibrer dans les carters turbine et compresseur,sinon ça frotte...enfin je dis ça, rescap je dis des conneries,
là j'ai genre un méga doute du coup T_T

j'ai un petit doute aussi lol

Il n y a aucun risque a demonter la partie admition et echapement du turbo .la seul chose qu il faut faire c de respecter l orientation d origine de la coquille.l equilibrage n est utile que si l on demonte le chra lui meme.

Ok ok, merci pour vos lumiere les gars. Donc ce que j'ai fait est pas bon.

Oui jai comme un gros tube qui est fixer a la caisse avec 3 vise m5 je crois, et le cardan coter passager est viser dessu et c'etait la partie fixer qui gener pour le montage c'est pour sa que jai tourner la coquille mais jpouvais plus remettre vu que sa toucher cette partie la.

Donc changement de turbo arffff sa fait chier quand meme.

Maintenant je sais... Sur l'ancien turbo la coquille ete bien placer mais sur le nouveau elle ete genre 2cm plus bas et pourtant c'etait les meme turbo.

Bon ben voila. Jvais chercher un autre.

a lepoque pour le montage du vnt 20 sur ma cupra on avait deviser la coquille pour le mettre en place ça avait rien fait ...

un pote ma dit que le turbo té surment deja touché au niveau de l'axe mais que sa se voyait seulment quand la pression est envoyé et pas perceptible a la main ou a l'oeil

ruddy440 a écrit :un pote ma dit que le turbo té surment deja touché au niveau de l'axe mais que sa se voyait seulment quand la pression est envoyé et pas perceptible a la main ou a l'oeil

donc cetait pas du neuf?