RUN974

ruddy440 a écrit :ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

tu viens de m'eclairé sur un point que je savais pas mais laaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!

merci pour ce cour franchement la, AAHHHH jsuis trop con..

j'avais une leon 1 tdi 110 qui n'arrété pas de se mettre en safe, apres diag probleme de n75, le gars achete des neuf et met en place et toujours pareille, je rachete la voiture avec lui et je change les n75 (deja c'était mal brancher) et en plus il avait pris 2 model pour egr lol j'ai changer donc la n75 par un model de tdi 150 le 4motion la..

toujours meme probleme sa reste en safe, avant que je prenne la voiture avec lui le gars avait changer turbo, capteur, debimetre, pompe gasoil et la, quand je lis sa jme dit que en faite mon souci été juste la n75 qui était pas bon.. enfin bon c'est plus trop grave j'lai revendu mais bon si j'avais su avant ......

en tout cas merci

solitarylion a écrit :

kaf974 a écrit :Salut,

ok pas de souci!

Pour 300ch si tu limite ton couple à 410nm / 420nm tu peux rester en interne d'origine mais effectivement si tu passe en renforcer sa peut etre utile pour passer les 330/350ch.

Pour les AAC perso, en dessous des 450ch sur 1.8t rare sont ceux qui les mettent.

Donc moi je te conseil une première config à 300ch

GT28RS éliminator
échappement complet
echangeur en façade
injecteur 440cc
FPR 4bar
Admission BMC DIA ou CDA
N75J
durite d'admission renforcé

avec le turbo tu tournera en basse pression après une fois ton bloc renforcé tu tournera en pression constante et la tu ira chercher facilement les 330/350ch. Ce turbo est plug and play, de ce que tu me dis, pour moi c'est la meilleur config pour toi de ce que tu attend.

Parce contre, attention le S est très lourd, les performances face à un 2RM en reprise sont sans appel....

d'accord d'accord ben on a pensé a la même prepa sauf que moi je rajouterai un embrayage renforcer

Et oui je c'est que la "petit" s3 est lourde mais sa gâche en rien mon envie d'en possédé une

mais en tout cas si tu me dit si je reste en interne d'origine je dois limiter pour 300ch a 410/420Nm ben sa me va très bien sa changera de mon petit 1.2l quand même
En tout cas merci de m'avoir aider

kaf974 a écrit :Avec une Boite 6, tu es en embrayage 240mm. Si tu dépasse pas les 420nm de couple, pas forcement besoin de passer sur un embrayage renforcé car tu reste dans la tolérance de la puissance du couple admissible par ce dernier.