RUN974

revenon au sujet
C'est pas parceque ou na un gros turbo et un gros l'echangeur que l'auto vas marché,
La loi plus c'est gros plus tu a de puissance est une licorne

bll 974 a écrit :revenon au sujet
C'est pas parceque ou na un gros turbo et un gros l'echangeur que l'auto vas marché,
La loi plus c'est gros plus tu a de puissance est une licorne

wai par exemple moi, turbo d'origine sans pression et pas d'échangeur et mi poik toute bonne 206 préparé ek gros turbo

non plu serieusement, c'est quoi alors ? une ligne? un pot?

exact sam(xplosive)

lorsque tu prépare ta voiture, tu ne la prépare pas en fonction de se qu'a fait un tels ou autres.
tu ne la prépare pas du jour au lendemain, et tu ne ne prend pas des pièces a droite et a gauche sans savoir si cela sera bon ou pas. tout doit etre calculé pour que le jour de l'assemblage tout les pièces se montent bien l'une avec l'autre.

exemple: si sortie échapemment turbo en diam 63, ne garde pas ta ligne d'origine
pareil pour l'entrée et sortie échangeur, ainsi que ses dimensions, pas tout les échangeur rentre dans un PC de 206.
pour preuve le mien je pouvai pas mettre de grille

Salut,
Un TD04 & un échangeur et bien sur une très bonne programmation, ça change vraiement IOI....

Editée par ViPpEr974, Modérateur de Run974

pour une utilisation quotidienne le td04 et super et je pense que tu verra bien le changement, j'en avez un sur la mienne !

Bonjour, t'es nouveau ok... mais à mon avis!! si tu continues à écrire comme sa... tu vas pas pas faire long feu.

En attendant, il y a un bouton qui s'appel "éditer" ou tu peux corriger ton message. La c'est pas du français, c'est pas du créole... On s'demande bien s'que c'est. Merci d'avance.

Glacier

Editée par ViPpEr974, Modérateur de Run974
PS: Richard fait un gros effort sur le langage !! je sais que toi et le français c'est 2monde différents , sinon tu vas te faire taper sur les doigts !!

[ticok_bkr] a écrit :pour une utilisation quotidienne le td04 et super et je pense que tu verra bien le changement, j'en avez un sur la mienne !

salut mi connai ki vi lé ou,sinon ben ou na quoi comme turbo maintenan

Resalut , une petite question que je me pose, es ce que il peu avoir perte de puissance avec un echangeur assez epais (la mienne es de 9cm epaisseur 16 de hauteur et 70 de largeur) les durite son en 51mm et le turbo dorigine!depuis que l'echangeur es installé il y a un pti gain mai bon une 2l bien programmé san rien dautre peu passé devan moi je sai pas si ça viens du programm ou du fai que l'echangeur es tro gro !

Il y a plusieurs raison pour qu'il passe devant toi la reprog, le poid, la pression, tu a du remarqué que ta voiture a moin de peche au decolage qu'avant d'avoir instalé l'échangeur mais si tu a l'intention de maitre un TDO4l il sera parfait ensuite tu retouche ta reprog 1.5 de pression pour commencé et la

Grégory a écrit :Resalut , une petite question que je me pose, es ce que il peu avoir perte de puissance avec un echangeur assez epais (la mienne es de 9cm epaisseur 16 de hauteur et 70 de largeur) les durite son en 51mm et le turbo dorigine!depuis que l'echangeur es installé il y a un pti gain mai bon une 2l bien programmé san rien dautre peu passé devan moi je sai pas si ça viens du programm ou du fai que l'echangeur es tro gro !

salut
faudrait voir avec la pose de ton nouvelle echangeur si on peux retouché un peu à ta reprog tout en restant fiable. vu quil est plus gros y aura un temps de réponse plus long également, mais en contre partie vu quil refroidit mieux il apportera plus d'air frais au moteur y devrait avoir un plus .
@+

au decollage c'est vraiment moin fort quavan.et niveau programm faudrai serieusement evolué j'ai oubli de dire osi que lentré de lechangeur es en 60 et les durite en 50.

salut
file voir ton reprogrammateur voir si y a moyen de régler tout sa sinon faudra attendre la pose dun turbo plus gros+reprog et du 50 pour les durites c'est good .
@+

normalement avec turbo d'origine et un échangeur de taille raisonnable tu n'aura presque aucune perte, j'en ai fait l'expérience, idem lorsque mon ami tikock-bkr a posé son échangeur avec son turbo d'origine (à ce moment moi j'étais tjrs sans échangeur) ben je peux vous assurer qu'il n'avait pas de perte au décollage, au contraire.

si tu as forcé un peu trop sur le volume de l'admission ( durites + échangeur) il se peut que ton turbo d'origine dépasse sa plage de rendement ( par rapport aux débits d'air envoyés et vitesse de rotation....je suis pas un pro demande à nos amis eXperts en mécanique)

maintenant ne te fie pas aux hdi d'origine qui arrivent à te suivre parceque à l'époque des HDI k03 quand tu parlais de plus de 1.2bar de pression les gars avaient les cheveux qui se dressaient alors que de nos jours , avec la prolifération du IHI rhf4 ben 1.5bar c'est devenu courant et j'en connait qui vont encore plus loin que ça sans poser d'échangeur.

moi je te conseillerai déjà de faire revoir ta prog car dieu sait si une prog peut changer une voiture, si tu ne trouve pas le bout du tunnel ben oriente toi vers un autre turbo , le td04l étant le meilleur choix à moindre frais.

salut
j'ai un turbo subaru neuf TD04. Si ça te dit LAISSE MOI UN MESSAGE.

Editée par ViPpEr974 ----> Si tu veux passé une annonce tu n'est pas au bon endroit !
Merci.

ben pour le moment je laisse tombé le turbo! pu de sous apres certaine depense inprevu!jatten un peu !deja je vai faire voir o niveau de la programmation !mai bon a mon avis faut que jevolu au niveau des piecs

c'est quoi la difference entre le TD04 et le TD04l?

Si tu compte changer des pièces j'te conseil de pas refaire ta reprog maintenant, a moins que tu ne paye pas quand tu retouche, mais le mieux c'est de changé tes pièces ensuite tu optimise tous.

ben le td04l c'est à refroidissement par eau ( d'où le "L")

après je pense qu'il existe des versions sans refroidissement a eau mais je suis sur de rien, pour ma part td04 c'est un abus de langage lorsque je parle de td04l ( i fait un syllabe en moins pour prononcer )

HDI-mcR a écrit :ben le td04l c'est à refroidissement par eau ( d'où le "L")

après je pense qu'il existe des versions sans refroidissement a eau mais je suis sur de rien, pour ma part td04 c'est un abus de langage lorsque je parle de td04l ( i fait un syllabe en moins pour prononcer )

les deux turbo à part ce détails sont les même alors?

oui les 2 turbos sont les mêmes.

merci vipper , ce sera mon petit cadeau de noël alors