RUN974

pour des tdi sa arrache voir une ibiza collé une evo 5 et le compteur a 290 c 'est de la folie
et la lupo n'arrache pas elle vole
je pense pas que les tdi made in réunion sont au meme niveau .il y en a mais on peut les compter sur les doigt d'une main

démo70 a écrit :pour des tdi sa arrache voir une ibiza collé une evo 5 et le compteur a 290 c 'est de la folie
et la lupo n'arrache pas elle vole
je pense pas que les tdi made in réunion sont au meme niveau .il y en a mais on peut les compter sur les doigt d'une main

pardonnez mon ignorance, mais ce sont des mythes alors

quest ce qui est un mythe?

Nero a écrit :quest ce qui est un mythe?

démo70 a écrit : le compteur a 290 c 'est de la folie......

il y en a mais on peut les compter sur les doigt d'une main

voila ce qui est un mythe , saint thomas meme si mi appelle pas thomas

je le redis, pardonnez mon ignorance mais montrez moi, je ne demande que ça (a la Reunion je precise hein), ou carremment emmene a moin bat carré dedans pour fai "jouir mon cerveau" comme on dit

mon cerveau i jouiiiiiii !

lol parnous prepa malheureusement ici je ne connai personne qui on ce genre de prépa ultra poussé sur tdi. sa demande un fric fou. je di pas quil y en a pas mais jen connais pas. parce que la on ne parle pas que turbo ou échangeur de changé. la tout est revu , piston, bielle forgé,vilo, arbre à cammes, injecteur , embrayage, échangeurs dhuile etc etc. bref tout le toutim quoi. a ce qui parait la ibiza polini touche le 290km. toujours est til que pour coller ds le cul dune évo faut en avoir sous le capot.

Nero a écrit :pour coller ds le cul dune évo faut en avoir sous le capot.

290 ???????
c'est en quoi sa?
en metre par heure
et c'etait ou a gillot

sylbwt a écrit :290 ???????
c'est en quoi sa?
en metre par heure
et c'etait ou a gillot

les 290km ben c'etait sur une ibiza fr tdi 130 ou une cupra je me rappel plus. et c'était sur une autoraoute au portugal. comme quoi sa a de la ressource le bloc 1.9L.

290 km/h en 1.9l TDI...



moi j'veux le voir pour le croire.

Déja une tdi à 260 j'aimerai voir (j'parle bien du 1.9l)

glacier matte les vidéos de la ibiza polini que jai posté un peu plus haut et tu verra que le 260km/h c'est une formalité.

PARCONTRE 260 j'ai deja vu !!!! une golf 4 tdi 150 ( à la reunion )
ps :rien a voir avec le prepa de la plaine des cafres...

glacier a écrit : moi j'veux le voir pour le croire.

Déja une tdi à 260 j'aimerai voir (j'parle bien du 1.9l)

moi je l'ai vu une léon a plus de 260:mrgreen:
et moi meme presk vecu a 10km/h pres
(en mode legere prépa biensur)

JR974 a écrit :PARCONTRE 260 j'ai deja vu !!!! une golf 4 tdi 150 ( à la reunion )
ps :rien a voir avec le prepa de la plaine des cafres...

je vois de laquelle tu parle celle d'un ami a mon pere maintenan il a un sub bleu
celle de la plaine aussi est pas mal.

la Ibiza Polini c'est la plus connu au portugal (merci Youtube) mais ce n'est pas la plus puissante même si elle tape Audi R8 et compagnie

jai un pote qui veux mettre un turbo de cupra sur sa Fr mais le soucis c'est quil se pose pas mal de question au niveau de l'échangeur. effectivement la Fr dispose dun petit échangeur comparé à la cupra. sahcant quil va souffler a 1.65b en stabilisé et 1.8b en overboost apres reprog peut til garder son échangeur dorigine ou est til obliger den mettre un plus grand type cupra??. quelqun a deja fait cette modif?? la température d'admission en sera pas trop éléve pour le bloc?

ben il est pas oblige , si il est pas exité du matin au soir sur sarkozy (=pedale de droite ) sa peut tenir son temps.
mais si il peut le faire c'est preferable.
je conai des gars qui tourne avec des gt 22 echangeur 130 sa tient mais sais pas pour combien de temps...lol

Nero a écrit :jai un pote qui veux mettre un turbo de cupra sur sa Fr mais le soucis c'est quil se pose pas mal de question au niveau de l'échangeur. effectivement la Fr dispose dun petit échangeur comparé à la cupra. sahcant quil va souffler a 1.65b en stabilisé et 1.8b en overboost apres reprog peut til garder son échangeur dorigine ou est til obliger den mettre un plus grand type cupra??. quelqun a deja fait cette modif?? la température d'admission en sera pas trop éléve pour le bloc?

ta question est serieuse nero?

parnous prepa a écrit :

Nero a écrit :jai un pote qui veux mettre un turbo de cupra sur sa Fr mais le soucis c'est quil se pose pas mal de question au niveau de l'échangeur. effectivement la Fr dispose dun petit échangeur comparé à la cupra. sahcant quil va souffler a 1.65b en stabilisé et 1.8b en overboost apres reprog peut til garder son échangeur dorigine ou est til obliger den mettre un plus grand type cupra??. quelqun a deja fait cette modif?? la température d'admission en sera pas trop éléve pour le bloc?

ta question est serieuse nero?

oui parnous prepa des plus serieuse. je precise quil tournera a ces pretions la, sur un turbo de cupra c'est a dire le gt 1749VB sachant quil régule dorigine a 1.5b en stabilisé donc 1.65b apres reprog c'est tout a fait raisonnable. pour ma part je pense quil devrait obligatoirementy opter pour un échangeur plus grand car celui dorigine est tre petit par conséquent je ne sais pas si il tiendra lontemps avec une tel pretion. de plus je pense que la chaleur d'admission sera trop importante ten penses quoi parnous prepa ?

sylbwt a écrit :ben il est pas oblige , si il est pas exité du matin au soir sur sarkozy (=pedale de droite ) sa peut tenir son temps.
mais si il peut le faire c'est preferable.
je conai des gars qui tourne avec des gt 22 echangeur 130 sa tient mais sais pas pour combien de temps...lol

il garde lechangeur dorigine sur un gt22, les oufs lol. l'échangeur va finir pas exploser tot ou tard si y a trop de pretion. je suis de ton avis vaut mieux le changer sa fiabilisera lensemble et niveau perf i a moyen de gratter quelque chevaux .