RUN974

j'ai un couple 16x63, et pour l'étagement je sais pas mais je pense que c'est d'origine, a 110km/h je suis a 3000tr en 5


pneu en 195/45/16. Et peut importe les 3 colonne c'est pareil

Je pense etre a 160ch pas plus, je suis devant des 206 RC, polo GTI et corsa OPC d'origine.

Etre devant ses voitures c deja pas mal qd meme surtout les opc d origine , tu doit faire plus que 160 dans se cas

non jamais. tu sais quant je dit je suis devant c'est sur les 3 premiers rapport (genre disneyland)
Après forcement leur puissance développe et ils passent devant.

Enfin, n'a war si bll i gagne mesure ça pour moi.

N empeche que sa doit etre bien mechant pour rivaliser contre des turbo essence , la mienne en se moment se traine comme pas possible a cause des jantes et des pneus en 205 (cote a cote avec une astra gsi sur la 9 du tampon)

chinchin a écrit : Enfin, n'a war si bll i gagne mesure ça pour moi.

si tu es sur de tes information je peu donné la puissance en fonction de ses donné la.

heu en calcul uniquement? mais comment tu prend en compte mon admi, usinage conduit admissison, programme, supression compresseur de clim, décalage radiateur de 6cm, ligne...

ps: franchement une polo GTI ça marche pas d'origine Par contre préparé, c'est comme la OPC, y'a de quoi se prendre des grosses hontes!

chinchin a écrit :heu en calcul uniquement? mais comment tu prend en compte mon admi, usinage conduit admissison, programme, supression compresseur de clim, décalage radiateur de 6cm, ligne...

ps: franchement une polo GTI ça marche pas d'origine Par contre préparé, c'est comme la OPC, y'a de quoi se prendre des grosses hontes!

non dalon en mesure,pas en calcule!!! Mais il me faut ses donné la pour étre le plus précis possible,apparement ceque le iphone ne fait pas .

moi je mesure la force éxercé par ton pneu sur la route par les divers capteur de ta voiture. de la télémetrie la cour quoi .pas aussi puissant que la F1 mais sa me sufi pour l'application que je fait

Projekt-D a écrit : Sur un diesel ça parait peut être iréel, mais sur un turbo essence beaucoup moins

Pourquoi ça te parait iréel sur un diesel ? ? ?

dernier temps pareil band diesel la point le fond niveau puissance mais le point fort c surtout le couple n'est ce pas dj boss

démo70 a écrit :mais le point fort c surtout le couple n'est ce pas dj boss

Exactement ! C'est ça le point fort des diesel, notamment les TDI !

dj_boss a écrit :

démo70 a écrit :mais le point fort c surtout le couple n'est ce pas dj boss

Exactement ! C'est ça le point fort des diesel, notamment les TDI !

plus pour longtemps (MCE5)

chinchin a écrit :

dj_boss a écrit :

démo70 a écrit :mais le point fort c surtout le couple n'est ce pas dj boss

Exactement ! C'est ça le point fort des diesel, notamment les TDI !

plus pour longtemps (MCE5)

Pourquoi donc ? ? ? Explique toi !

un moteur que n'aura ds les peugeot en 2015.
la c'est pus turbo a géometrie variable, c'est moteur a géométrie variable
un 1.5L turbo essence de 217ch et environ 6l/100km.

oui mais qui sa joué la dedans!!!!Tdi oui mais passé 5000tr/min....une golf que je connais à une plage d'utilisation en turbo essence de 3500 à 9000 tr/min.

dj_boss a écrit :

Projekt-D a écrit : Sur un diesel ça parait peut être iréel, mais sur un turbo essence beaucoup moins

Pourquoi ça te parait iréel sur un diesel ? ? ?

Pourquoi???
Bah écoute, fait moi un 2.0TDI de 170ch qui développe après prépa 510ch (on parlait bien de multiplier la puissance par x3).
Quand bien même on partirai d'un TDI160, ou 130...avec passage au banc,un relevé et idéalement une vidéo ou un essaie...franchement,promis, après ça je change mon nom.
Par contre,faire ça sur un turbo essence...c'est beaucoup plus facile et en terme de couple, je te rassure, un bon moteur essence turbo bien préparé,tu sors 60mKg de couple pour environ 400ch (et encore ça dépend de quel moteur c'est,etc etc). Je parle d'un L4 de 2.0L de Cylindrée.

chinease a écrit :oui mais qui sa joué la dedans!!!!Tdi oui mais passé 5000tr/min....une golf que je connais à une plage d'utilisation en turbo essence de 3500 à 9000 tr/min.

Et toi je t'ai dit d'arrêter de raconter de la m****e :p c'est pas 9000, c'est 8500rpm. ^^
Régime inconcevable dans un TDi ^^

bll 974 a écrit :un moteur que n'aura ds les peugeot en 2015.
la c'est pus turbo a géometrie variable, c'est moteur a géométrie variable
un 1.5L turbo essence de 217ch et environ 6l/100km.

Oublie pas le couple de 450Nm c'est justement cette donnée qui est importante. C'est en fait le couple développé par un gros TDI d'origine actuellement. J'imagine pas la conception de ce moteur en y ajoutant les autre technologie déja développé chez PSA (VVT sur RC) déphasage des poulie automatiquement pour développer en bas régime.

N'oublions pas les futures BMW avec leur moteurs qui reprend le principe de l'injection très haute pression diesel mais appliqué a l'essence. On approcherais les 4L/100km.

Projekt-D a écrit :Bah écoute, fait moi un 2.0TDI de 170ch qui développe après prépa 510ch (on parlait bien de multiplier la puissance par x3).

JE n'ai pas parler de 500ch dans un TDI ! On parler de 260ch dans une 206 hdi t tu di que ça te pareit inconcevable en diesel !
La mienne faisait 267ch et 547 Nm avec passage au banc et j'ai pas à me justifier la-dessus ! C'est pour ça que je te demande pk ça te parail iréel ! Et je suis tres bien placer pour savoir la limite des TDI et sortir 500ch c'est quasiment impossible ! La plus puissante avoisine les 400 / 450 ch !
Donc t'emballe pas comme ça ! J'ai dit ça par rapport aux 260ch annoncé !
Un tdi apres 5500 tours il y a plus rien ! Fo pas comparer 5500 tours avec 8500 tours ! On sait TOUS que les voitures essence ont BCP PLUS de poentiel que les TDI ! ! ! Mais par contre sur une essence l'investissement est plus elevée que pour un tdi, ça c'est sur !

chinchin BMW a deja l'injection direct essence.
PSA l'avai fait avant avec le HPI ,cek i connai pas jysmi du forum na un 406 2L 16 comme sa.
PSA l'avai abandonné mais la ressorti de ses tirroir avec le moteur de la 207 RC, moteur qui equipe aussi les mini

dj_boss a écrit :

Projekt-D a écrit :Bah écoute, fait moi un 2.0TDI de 170ch qui développe après prépa 510ch (on parlait bien de multiplier la puissance par x3).

JE n'ai pas parler de 500ch dans un TDI ! On parler de 260ch dans une 206 hdi t tu di que ça te pareit inconcevable en diesel !
La mienne faisait 267ch et 547 Nm avec passage au banc et j'ai pas à me justifier la-dessus ! C'est pour ça que je te demande pk ça te parail iréel ! Et je suis tres bien placer pour savoir la limite des TDI et sortir 500ch c'est quasiment impossible ! La plus puissante avoisine les 400 / 450 ch !
Donc t'emballe pas comme ça ! J'ai dit ça par rapport aux 260ch annoncé !
Un tdi apres 5500 tours il y a plus rien ! Fo pas comparer 5500 tours avec 8500 tours ! On sait TOUS que les voitures essence ont BCP PLUS de poentiel que les TDI ! ! ! Mais par contre sur une essence l'investissement est plus elevée que pour un tdi, ça c'est sur !

Ah non, je ne m'énerve pas
No stress l'ami.
Je suis bien placé pr savoir que ton Ibiza marche(ait ?) étant donné que j'ai eu l'occasion de rentrer dedans un soir.
260ch c'est on ne peut plus possible, juste que le "iréel", pour moi, rejoignait un comm plus haut ou il était dit que la puissance était multipliée par 3.
Sinon ça, c'est sûr qu'une essence a plus de potentiel, mais pareil, faut prendre le temps et surtout avoir l'arzen. :-/