RUN974

Moi je peut vous dire que le 1.4 hdi pousse quand meme fort . en 1er quand on crase la voiture est presque incontrolable (au décolage appuie a fond su le champignon et on lache l'embrayage). pour trouver la puissance il faut monter a fond dans les tours pour que le turbo charge a partir de 2500tr/min.

voiture 100% stock (normal lé a papa) cf signature.

démo70 a écrit :Moi je peut vous dire que le 1.4 hdi pêche quand meme fort . en 1er quand on crase la voiture est presque incontrolable (au décolage appuie a fond su le champignon et on lache l'embrayage). pour trouver la puissance il faut monter a fond dans les tours pour que le turbo charge a partir de 2500tr/min.

voiture 100% stock (normal lé a papa) cf signature.

Il est ecris quelque par que l'on doit etre de son vehicule

Le point fort du diesel c'est d'avoir du couple(force) a bas regime

démo70 a écrit :Moi je peut vous dire que le 1.4 hdi pêche quand meme fort . en 1er quand on crase la voiture est presque incontrolable (au décolage appuie a fond su le champignon et on lache l'embrayage). pour trouver la puissance il faut monter a fond dans les tours pour que le turbo charge a partir de 2500tr/min.

voiture 100% stock (normal lé a papa) cf signature.

après plus rien

démo70 a écrit :Moi je peut vous dire que le 1.4 hdi pêche quand meme fort . en 1er quand on crase la voiture est presque incontrolable (au décolage appuie a fond su le champignon et on lache l'embrayage). pour trouver la puissance il faut monter a fond dans les tours pour que le turbo charge a partir de 2500tr/min.

voiture 100% stock (normal lé a papa) cf signature.

Té mounoi ou va fai piss à mwin !!

LLOOLL PTDR

Bref pour en revenir au sujet, il ne vaut mieux pas augmenter la pression turbo au delà de 1.2 bar, pour garder un minimum de fiabilité.

Quans j'étais à la Réunion un pote à moi avait préparé sa 206 1.4 HDI ( reprog, échangeur, ligne directe, admission, pression turbo à 1.5 Bar ) ça marchait fort il tenait certains 2.0L hdi reprog MAIS l'axe centrale de son turbo s'est ouvert en 2 bim! Trop de pression! Résultat=1500€ de turbo chez peugeot...

C'est vrai que 1,5 bars c'est très beaucoup.

BoBoL a écrit :C'est vrai que 1,5 bars c'est très beaucoup.

mdrrrrrrrrr pour un 1400 oui

certaine 2l hdi tournent avec 1.9Bars

couet couet 1.9 bars?!!! les gars la pas peur oui! mi connais un gars de L'Est que néna encore +, imagine , la folie!

parnous prepa a écrit : couet couet 1.9 bars?!!! les gars la pas peur oui! mi connais un gars de L'Est que néna encore +, imagine , la folie!

1.9 c'est un camarade aou meme,le gars t fait la route juste pour ou

1.9 bars et la durée de vie du moteur c'est quoi 2 mois

j'imagine déjà : té les gas mon l'auto i marche fort pishiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiittt pishiiiiiiiiiitttttttttt ....... pingggggggggg tac tac tac

virus974 a écrit :1.9 bars et la durée de vie du moteur c'est quoi 2 mois

j'imagine déjà : té les gas mon l'auto i marche fort pishiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiittt pishiiiiiiiiiitttttttttt ....... pingggggggggg tac tac tac

Le bloc HDI est un bloc tres fiable,pas comme le TD ,c'est le turbo qui prend avant generalement

couet couet a écrit :

parnous prepa a écrit : couet couet 1.9 bars?!!! les gars la pas peur oui! mi connais un gars de L'Est que néna encore +, imagine , la folie!

1.9 c'est un camarade aou meme,le gars t fait la route juste pour ou

nous parle bien du mme boug

Dernierement moin la cause avec lu et na encore un ti peu + , Bande gars la lé dangereux, quoi ou veut faire contre ds fous coma En tous cas les 2 la lé tres sympathique par rapport aux autres....

Tous a fait d'accord que le bloc est plus fiable , mais 1.9bar sa me semble quand même déraisonnable

Car la sa m'étonnerai quand même que le moteur vieilli bien avec tous sa de pression

euuuuuuuuuuuuuuuh viens chez D..Y

ça apporte quoi d'avoir 1.9b ?
1.1 on me dit que l'on ressent rien, et 1.9 c'est beaucoup trop fort, kel est le juste milieu?
Niveau performance ça apporte koi la pression dans le turbo ?

Bah 1.1<1.5<1.9
Donc 1.5

moi j'aurai dit 1.4 allé 1.5 pour moteur 2l
La pression de turbo change juste la force du coup de pied au cul après avoir appuyer sur l'accélérateur

ok merci virus, donc pour un 2L se serai bien de mettre 1.4 ou 1.3 pour rester fiable
meme si il y a pas d'échangeur c'est bon ?

vaut mieux un échangeur quand même pour être encore plus safe

1.3 sans échangeur c'est bon je pense

demande quand même a Mr PARNOUS c'est lui le sorcier des hdi de la cote sud

Pour le réglage pas de robinet hein régle ek la wastgate

virus974 a écrit :vaut mieux un échangeur quand même pour être encore plus safe

1.3 sans échangeur c'est bon je pense

demande quand même a Mr PARNOUS c'est lui le sorcier des hdi de la cote sud

Pour le réglage pas de robinet hein régle ek la wastgate

1.4 a la wastegate (ou l'AVCR ) pour rester fiable un bout de temps

ps: sauf si le turbo na 200000km dans la tronche