RUN974

ok mais alors vous pensez que c'est trop 150 chx? je ne pourrai pas arriver a cela avec une telle config? et pour les capteurs de pressions et debimètre alors?

kris974 a écrit :ok mais alors vous pensez que c'est trop 150 chx? je ne pourrai pas arriver a cela avec une telle config? et pour les capteurs de pressions et debimètre alors?

Ho ben si tu vas chez le premier programmateur du coin, tu pourrais toucher 150ch avec cette config... Mais dans quel circonstance... et surtout combien de temps... C'est sur que c'est facilement jouable...

Ensuite si tu à déjà ton VNT et ton FMIC qui t'attend dans le garage, fonce..

Mais si dans le cas contraire tu veux roulé un moment, sans trop forcer la mécanique, je te conseil de revoir tes ambitions a la baisse, je dirais 130 voir 140 Max... Parce que la... Finalement tu n'a qu'une bonne ligne, et une admission "simplement optimisé"...


EDIT: Remarque je ne suis pas trop trop calé en TDi, mais bon, a force de lire, et surtout de voir certaine experience de mon entourage, je ne fais que véhiculer mon point de vue... ( j'tiens à préciser )

ATTENTION, je n'ai pas dis que c'était impossible, ça peut très certainement ce faire.

si sa peu se faire egarde la courbe
Mais bon comme tu dit au détriment d'autre chose.
aulieu d'investir ds un gros turbo etc etc, pourquoi pas prendre le moteur audessus a la case. le prix doit etre proche je pense

moi jai vu + preuve à lappui à la suite du passage au banc 155cv sur une tdi 100 et juste avec une reprog et le tout bien fait je veux dire. la ligne soulagera le turbo mais ne te ferra pas gagner des masses. au niveau des capteurs c'est pour eviter les coupures turbo. au faite tu la toucher combien ta ligne complète?

bll 974 a écrit :ptit cadeau pour les proprios de TDI 100

alors normalement avec supression EGR et turbo d'origine.
+
décata ligne 63mn maison


+ echangeur cupra


+admit cupra


sa donne sa avec une bonne reprog.
122KW / 0.736 = 166,8 ch et 22Okm/h en fond de 5.




Pas besoin d'investir n'importe ou et n'importe comment,plus que sa je recommand pas pour un conducteur soft,sinon decendre a 150 .

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E....par contre le par choc rentrai sans prob avec les durites inox?ou il a fallut supprimer l'antibrouillar?

Ok mais si je desire arriver a 150chx je dois modifier quoi encore? Faut il que je change de dibiletre ? De capteur de pression pour arriver a cela?

de tout façon pour le débimetre c'est grillé faudrait que tu changes la pipe dadmission+durite en alu et la boite à air également si tu veux poser un débimètre de 130-150, vu que le 100 na pas le meme diamètre. pour le capteur celui dorigine suffira si tu ne balance pas une pretion de goré

Dish'N a écrit : M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E....par contre le par choc rentrai sans prob avec les durites inox?ou il a fallut supprimer l'antibrouillar?

la falu coupe un ptit bout a l'interieur de la grille de par choc mais i voi pas.
sur IBIZA lé gars i suprime la bar de renfort et les deux durite en inox i passe inpec
Parcontre fo evite les choc a l'avant apres.

bll 974 a écrit :
la falu coupe un ptit bout a l'interieur de la grille de par choc mais i voi pas.
sur IBIZA lé gars i suprime la bar de renfort et les deux durite en inox i passe inpec
Parcontre fo evite les choc a l'avant apres.

Oep voila un peu pk j'ai voulu prendres les durites d'origines absolument...merci pour le détail

Par contre apres avoir recus des MP ,je tien a corrigé u ptit mal entendu.
Aucune des fotos posté son des foto de moi.
La polo est du 83 et l'ibiza d'espagne ou de metropole je c plus.
On fait juste pareil que tout le monde en "europe"

Pour les parc choc comme j'ai dit desfoi il y a des ptit découpe a l'interieur mais rien de bien mechant.meme pas visible a 2metres

tain les gars vire carréent la barre de renfort c'est des oufs

Nero a écrit :tain les gars vire carréent la barre de renfort c'est des oufs

j'aurais pas osé

geoffroy974 a écrit : j'aurais pas osé

LLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLl

Bana la enlève quoi? La barre de renfort pour le pare choc ?

enrick974 a écrit :Bana la enlève quoi? La barre de renfort pour le pare choc ?

Ui

autant dire en cas de pépin c'est pour ta pomme sans vouloir faire de mauvais jeu de mots lol. perso la barre de renfort meme la limé ou la raboté je my risquerai pas. je préfère prendre du matos adapté exprés pour ma voiture qui rentre en lieu et place sans soucis

moi je l'ai deja limé ,meme bien mangé a la disqueuse
Mais sur 206 elle est en plastoque.

lol bll 974 pour fai pase l'échangeur meme sa

Bll ou sa les durites i passe pour lime les pates de renfort sur 206

team_parnous a écrit :Bll ou sa les durites i passe pour lime les pates de renfort sur 206

Ma pas fait sa pour les durites mais pour fait rentre un échangeur