RUN974

a l'avcr alors

donc 1.4b de 2000 à 3500 pour finir a 0.9/1bar a 4500rpm

trop for ce parnous

alors personne connait combien on peut mettre de pression dans 1.4 hdi?
un turbo neuve combien y arrive siouplé? et est ce que celui de a 307 y monte dans la 206?

biensur mi monte dessus tant que le turbo i sorte su 1.4 ou 2.0hdi mais il faut c un géométrie fixe
moi aussi mi lé intéréssé de savoir combien i peut mettre dans un 1.4hdi?

ok!merci démo70, enfaite na un gars y vend amoin un turbo 26m km y sorte sur un 307 1.4hdi 200€...

salut a tous mi espère na moune va voir mon message vu le fofo y date un peu XD
pour met la pression sur 1.4 HDi faut deviser la tige du wesgate ou la raccourcir ??

il faut raccourcir

geoffroy974 a écrit :il faut raccourcir

Ok mais j'ai entendu ki faut pas trop tourné.
Combien de tours?

Et sur un turbo a géo fixe, accompagné d'un capteur pression sur la rampe d'admission, moteur anné 2010 dv4d euro4, le calculo ne va t-il pas défendre au turbo de monté plus que 0,9b ? Sachant que tout est d'origine (piéce et programme)

Merci geoffroy974
j'ai installer mon mano sur la durite qui mène au westgate et t'il bien brancher pour voir la pression ?

bipper a écrit : Ok mais j'ai entendu ki faut pas trop tourné.
Combien de tours?

Il faut essayer à chaque fois, c'est pour cela que les gars préfèrent les robinets

bipper a écrit : Et sur un turbo a géo fixe, accompagné d'un capteur pression sur la rampe d'admission, moteur anné 2010 dv4d euro4, le calculo ne va t-il pas défendre au turbo de monté plus que 0,9b ? Sachant que tout est d'origine (piéce et programme)

pourquoi mettre jouer sur la wastegate si tu es d'origine?

Alpha-974 a écrit :j'ai installer mon mano sur la durite qui mène au westgate et t'il bien brancher pour voir la pression ?

oui tu auras la pression turbo

merci !!!
mais bizzard car j'ai agrandi la tige pour être sur et ne pas faire bêtise et voir si y a réel changement et ben pour moi sa a augmenter la pression O_o' j'était a 0.9Bars et je passe presque a 1bars a 3500 4000 tour minute pas bien regarder ^^

Juste pour apporter a pierre a l'édifice,
J'ai une 307 1.4 hdi qui a 240000 km. Je suis en train de changer le moteur, bref.
Avant d'attaquer les travaux et apres quelques recherches, j'ai vissé ma wastegate a fond, en etant tout d'origine, meme le programme d'origine. ça ma permit d'avoir un turbo qui déclenche beaucoup plus tor, presque instantanément, et je touche 1.6 bar max a fond en 3e.
Je ne peux pas me prononcer sur la fiabilité car, jai roulé a peine 2 mois comme ça, mais je peut assurer que le moteur et beaucoup plus coupleux, mais faut pas trop tirer dedans car il chauffe bcp plus vite a cause de lapression elevée et laugmentation de la temperature de l'air d'admission... Mais a lutilisation, c'est vraiment top de 1500 a 3000 tours tu as normalement pas plus de 1 voir 1.2 bar, et auand tu ecrase tu passe a 1.5 facile, mais pareil je pense pas que ça soit fiable... ça ma quand meme permit de tenir un 1.4tdi 80 d'origine (depart lancé bien sur) avec un green boite et un decata, Aui d'ailleurs est extremement simple a realiser...

Je pense que si tu tire pas dedans comme un malade jusqua 4000 tr min,tu peux jouer avec ta wastegate, mais dit toi que ton turbo peut lacher... C 'est tout... Apres faut mettre au moins un echangeur, c'est le minimum je dirait meme...
Mais avant dy toucher je te conseille de te pencher sur le fonctionnement de ton turbo, le top c'est de le demonter tu va comptendre comment il fonctionne, et apres tu pourra jouer dedans sans faire de connerie( en principe...) moi cest comme ça que je pu faire la difference entre un tgv et un tgf youtube et google sont tes amis..

Je viens d'augmenté la pression du turbo par la wesgate.j'était a 0,9 b et là je suis à 1,1 bar et franchement on resent quand meme un petit changement.et je rapel que je suis toujour en moteur d'origine sans reprogramation.

Salut les admins,
Je sais que c'est du déterrage, mais juste pour dire que ça fait bien 2 ans que je roule avec 1.5 bars dans mon turbo d'origine 1.4hdi, et toujours pas de signe de fatigue (après je respecte toujours temps de chauffe et refroidissement) et vidange tout les 10-15000km à peu près... j'ai même testé à 1.8 une fois, mais c'est bcp trop d'ailleurs, on s'en plus le gain passé 1.5b car l'air chauffe trop (pas d'échangeur)... Au faite, j'ai pas de reprog...lol

Déterrage à mon tour.

Pression turbo a 1,2 bar maxi avec un boîtier additionnel réglable en temps réel (boîtier modifié pour etre dans l'habitacle et avec le potentiomètre en dehors du boîtier)

Et tout le reste est d'origine.