RUN974

les blocs cosworth ne sont pas chemisés acier mais les internes sont bons pour 500cv voir 600cv... j'ai un doute que le bloc tienne cette puissance sans ovalisation et usure pendant des milliers de kms

virus tu trouves ou les blocs chemisés chemisé cosworth ? sur leur site, y'en a pas !
par contre y'a des sites qui proposent les blocs chemisés Darton ou autre pour un prix hallucinant ! c'est vraiment pas donné !

n'oublier pas les culasses les gars ! niveau remplissage a cette puissance, faut absolument usiner et polir les conduits... sans oublier que faut aussi adapter les culasses 2.0l sur le 2.5l sinon apparition plus nette du cliquetis... y'a de la main d'oeuvre à facturé, c'est pas donné

la bv STI 6 speed est bon pour 600Nm, elle sera limite pour 600cv+, fo passer au PPG, Hollinger etc... pas vrai parnous ?

un bi disque comme embrayage a cette puissance ? je prendrais un triple plutot

niveau caisse, on soude tout ! ça va vibrer !

voila a peu pres ce qu'il faut pour watter du 600+ et etre safe...

néanmoins je commencerais par la boite de vitesse... c'est ZE truc a changer dès a present

chez xtrem-parts il y a un bloc chemisé a prés de 8000 euros

d'aprés eux 750 ch fiable , par contre je suis pas sur que ce soit du cosworth (si j'ai dit une connerie a ce sujet je m'en escuse ) bref c'est du chemisé quand même

http://www.titanmotorsports.com/copecsustiej.html

il y a sa oci english powaaaaaaaaaa

c'est la on veut atteindre des puissance a la limite du pas possible
Niveaux chassis on commence a jouer avec le feu
M'enfin si il y a des personne qu'il veule vraiment ce lancer la dedans

ce qui est sur si le projet la est réaliser utilisation routière a préscrir
a mon de revoir la puissance a la baisse

+10 pour la boite en premier

virus974 a écrit :chez xtrem-parts il y a un bloc chemisé a prés de 8000 euros

d'aprés eux 750 ch fiable , par contre je suis pas sur que ce soit du cosworth (si j'ai dit une connerie a ce sujet je m'en escuse ) bref c'est du chemisé quand même

http://www.titanmotorsports.com/copecsustiej.html

il y a sa oci english powaaaaaaaaaa

c'est la on veut atteindre des puissance a la limite du pas possible
Niveaux chassis on commence a jouer avec le feu
M'enfin si il y a des personne qu'il veule vraiment ce lancer la dedans

ce qui est sur si le projet la est réaliser utilisation routière a préscrir
a mon de revoir la puissance a la baisse

+10 pour la boite en premier

prescrire ou plutot proscrire?

de toute façon meme moteur stock les boites de GT casse alors ça ne peut que lui faire du bien.

Faut compter si tu passe en crabot un bon 9000 euros

Souk ou est tu??

Le prix annoncé par panous ta pas rebuter j'espère

voila un lien qui vous fera envie :

http://www.xcceleration.com/engine-pack ... gines.html

parnous, parle nous en un peu plus de cette bv que tu montes en ce moment

sur ton lien virus, c'est un bloc 2.5l SCD d'origine Subaru avec internes Cosworth, ça doit etre capable de resister aux 600cv mais je donne pas long feu au bloc... mais 600cv c'est pas mal du tout, il ne doit avoir beaucoup de voiture qui te suit a cette puissance la... meme pas la Evo HKS

...pas tapé ! suis parti

sino a écrit :voila un lien qui vous fera envie :

http://www.xcceleration.com/engine-pack ... gines.html

parnous, parle nous en un peu plus de cette bv que tu montes en ce moment

ben c'est pas a moi d'en parler je n'ai aucun ressenti, contrairement a toi.

c'est a toi de nous faire tous baver

parnous prepa a écrit : ben c'est pas a moi d'en parler je n'ai aucun ressenti, contrairement a toi.

c'est a toi de nous faire tous baver

pff ça reste une boite comme les autres sauf pour le bruit...
je voulais juste savoir ou en es tu par rapport au montage, si tu as vérifié les jeux entre les pignons mais aussi ceux du diff avant

pas mal les fotos en tout cas

sino a écrit :

parnous prepa a écrit : ben c'est pas a moi d'en parler je n'ai aucun ressenti, contrairement a toi.

c'est a toi de nous faire tous baver

pff ça reste une boite comme les autres sauf pour le bruit...
je voulais juste savoir ou en es tu par rapport au montage, si tu as vérifié les jeux entre les pignons mais aussi ceux du diff avant

pas mal les fotos en tout cas

tu me connais! tout a été fait.

Pour le reste effectivement c'est une boite comme les autres.

un jour la sequentiel peut etre

les prix de malade

pour ma par j vais me contenté de mon petit ej20 faiblard qui avance pas pette des petite modif par ci par la mais pas de cette ampleur

oui Mr Parnous c'est proscrire : a ou si la hein

Merci de la précision sino

une petite video qui parle d'elle meme

kosa zot i entend par bloc chemisé? le bloc 2.5L subaru néna possibilité de change les chemise dedans comme sur les vielles super 5GTT?

C'est mon regleur vélo la demande a mwin ça

il ny'a pas de possibilité de changer les chemises comme sur les anciennes R5, chez subaru les "chemises" sont scéllés dans le bloc alu, je dis bien "chemise" car il parait qu'il y en a bien dans le bloc d'origine mais de faible épaisseur et donc pas tres costaud pour des puissances avoisinant les 200cv/litre. regarde le lien que j'ai envoyé, y'a un ti reportage sur ce qu'ils font avec le bloc d'origine
au menu c'est enlever de la matiere pour pouvoir insérer les chemises acier, alignement etc... je vois a peu pres ce qu'ils font mais suis pas fraiseur/tourneur... en tout cas faut etre super précis et avoir du matos !

Pour le prix des pièces Souk fera passer par la garage donc ça lui coutera bien moins cher que 30000€


En tout cas,j'espère que ton rêve se réalisera

PS: jviendrais casser un peu les biscuits à ton garage bientôt

willevo6 a écrit :

virus974 a écrit :

Nocif a écrit :voila c'est comme celui de virus, du D2 en 6 piston.
Bein c'est pas chère du tout pour ce gros kit frein steph design ou sa y lé magasin la virus?

http://www.stef-design.com/boutique/index.cfm

Mais c'est un spécialiste sub et evo

un mec serieu et trés simpa

Y a des articles sympa la dessus!!!

parnous prepa a écrit :

virus974 a écrit :dison un sti d'occasion

bref pour sak néna le fric ben i vaut le coup

Mr Parnous est devenue comptable

té par contre le bloc la que 4500 euro

la plus part des prix sont des prix d'occase

Merci pour ta petite liste Parnous!!!
Par contre les prix que tu ma donner pour les articles neuf c du hort taxe? (il faut rajouté les Taxes + les frais de ports)?

sino a écrit :il ny'a pas de possibilité de changer les chemises comme sur les anciennes R5, chez subaru les "chemises" sont scéllés dans le bloc alu, je dis bien "chemise" car il parait qu'il y en a bien dans le bloc d'origine mais de faible épaisseur et donc pas tres costaud pour des puissances avoisinant les 200cv/litre. regarde le lien que j'ai envoyé, y'a un ti reportage sur ce qu'ils font avec le bloc d'origine
au menu c'est enlever de la matiere pour pouvoir insérer les chemises acier, alignement etc... je vois a peu pres ce qu'ils font mais suis pas fraiseur/tourneur... en tout cas faut etre super précis et avoir du matos !

Tu pense que c obligé de soude a la caisse et mettre un arceau?

Pour les pieces, y a que le turbo qui est neuf (sans douanes, sans frais de port).

Le reste c'etait de l'occasion

Soudure obligatoire. Trop forte contrainte pour la caisse

dison apres ou néna un groupe A ou peu aller faire rallye avec si ou ve
mm si elle est pour le run mdr
mais si oula met tous sa dessous c'est plus un sub
mais un mirage alors atention les personne qui participe
au run!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1000000 pour parnous et sino...
un conseil d'ami vue que la caisse est demonter renford des soudure n'est pas de trop pour la puissance que tu vise..
en tout cas je suis present pour t'aider sur la sub car moi mon projet de depart sur cette sub c'etait sa:
http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU

mais sur ma nouvel sub je pense que 400 me sufirat pour l'instant.....

Histoire de vous tenir au courant un ti peu des choix pour lequel j'ai opté!!!
J'ai commander un moteur Jun complet monté chez eu!!!