inscrit aussi
Par contre y a t il un moyen d avoir une alerte sonore sur l'alerte des radars/controles?
J ai bien bien l affichage mais pas de sons

cela dépends de l'année de ton véhicule. Avant mai/juin 2009 il est possible encore de passer par odb, apres il y a une securité anti tuning et la il faut se prendre directement dans le boitier.

salut
fais modifié la map de demarrage par un programateur. Au dessus de 20°C de temp eau, le calculo n'injecte pas assez de gasoil au demarrage.
Solution efficace ...jusqu'a ce que ta batterie soit réellement morte

En changeant tes injecteurs, est ce que cela a été recalibré ds ta cartographie? La consigne turbo est donné par le calculo en fct d'une certaine quantité injection. Si dans ta cartographie celle ci n'est pas calibrer, le pré positionnement de la N75 pour la régulation est dans les choux...

C'est quoi un boitier codé pour toi? Le tien est une gestion bosch edc17. Seul les interfaces officiels peuvent lire/écrire la dedans, il faut juste avoir les bons outils

FAP et boitiers additionnel ne font pas bon ménage...

salut réessaie avec les ampoules d'origine. Si le calculateur voit un defaut, l alimentation est coupée.

Certains kit xénon créent des problêmes un peu partout dans les véhicules multipléxés (moteur essuiglace, gache electrique,etc...)

vérifie que c'est pas du Go qui viendrait de la pompe.

salut je confirme la référence donnée plus haut. VM moteur ATD,AXR,BMT identique.

dailleurs je viens de faire rentrer un kit sachs renforcé pour polo 100cv axr et le vm porte cette référence

Dish'N a écrit :6L SCNAXRX01 SGFM52R01120GG année 2008

tu es sur de ces numéros, cela ne me donne rien...

oui, disque mécanisme différent.
Donne moi le type écrit sur ta CG (D2.1) et année , je vérifirai si tu veux.

volant moteur en sachs identique pour BMT et AXR ref: 2294 000 329

impossible a defaper sans reprog et impossible a faire fumer avec le fap

Alors j'ai failli reprog ma tuture mais j'ai renoncé du moins pour l'instant mais j'ai decidé de mettre une descente turbo (defap) supersprint je garde ma ligne d'origine pour garder la compression je garde le cata et je met aussi le silencieux supersprint sortie ovale?? je c'est que j'aurais prati...

pas de pb pour CT sans egr... sauf si elle n'est plus en place physiquement. Sur les 1ere génération de 2l hdi pas de pb de débrancher l'egr. Sur les derniéres générations de 2l hdi , il y a une surveillance en plus du débit air admit au moteur. Pour supprimer dans ce cas , le mieux est de desactive...

et comment compte tu réguler la pression

http://www.foxytag.com/fr/presentation.html

Fonctionnel a la réunion, j ai déja testé. Plus qu'on y sera, plus cela sera efficace.

tout a fait d'accord avec toi parnous. Le soucis de la réunion c'est justement les appellations. La plupart des personnes disent qu ils ont un vnt20 ou vnt22, alors qu 'en fait ils ont un hybride de vnt17 et une partie compresseur de gt20 (roue en 52 ou 56) ou gt22 (roue en ...52 ou 59 ). Une appell...

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html Amusez vous a comparer les partie compresseurs :) http://www.myturbodiesel.com/1000q/tditurbo.htm cela dépend de la prépa keskequoi regarde le vnt 20 st 3d l'hélice peut atteindre 60 mm keskequoi on parle d'un vrai vnt20 (turb...

diamètre" compresseur "40 mm en bas et 56 mm en haut de l'hélice keskequoi et coter turbine lé comme un gt 18.. keskequoi si ce sont ces mesures la, comme je le pensais c'est juste une denomination du turbo differente mais au final c'est un 18/22, car il a le meme compresseur que le 17/22...

merci et désolé du retard... problême d'ordi