P.H.E.N.O.M.E.N.A.L IMPORT RACER a écrit :Je pense que si on enleve YVAN MULLER, que l'on met une réglementation moteur = ess et tdi ( http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=6547 ) , on verra de suite que, les mazout deviennent moins interessantes
Et si je me trompe, ben, vivement voir une LEON WTCC TDI de 280cv sur la route alors ....
ludohc a écrit :aaaaaaaaah le sport auto ....
si seulement ça pouvait etre pareil dans la vie de tout les jours
IMPORT RACER a écrit :Je pense que si on enleve YVAN MULLER, que l'on met une réglementation moteur = ess et tdi ( http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=6547 ) , on verra de suite que, les mazout deviennent moins interessantes
Et si je me trompe, ben, vivement voir une LEON WTCC TDI de 280cv sur la route alors ....
equivalent à celle la a quel niveau ?Carbtech a écrit :IMPORT RACER a écrit :Je pense que si on enleve YVAN MULLER, que l'on met une réglementation moteur = ess et tdi ( http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=6547 ) , on verra de suite que, les mazout deviennent moins interessantes
Et si je me trompe, ben, vivement voir une LEON WTCC TDI de 280cv sur la route alors ....
c'est sur qu'il y a déja un peu plus que l'équivalent à celle là ici !
mais peut être qui il aura des imbéciles pour préparer une voiture qui utilise le carburant des tracteurs ....
il t'en faut peu alors lolCarbtech a écrit :ben à quel niveau je sais pas !
la technologie des H me dépasse complètement trop évolué pour moi !
pour info il y une rouge, deux grises et une noire non ?
P.H.E.N.O.M.E.N.A.L 
+10 000IMPORT RACER a écrit :Le peu de TDI qui avançaient....quand je vois leur état aujourd'hui...le nombre de turbo changés ou de blocs explosés....sa laisse songeur.
Alors que de petites VTI de 160.000km déchire toujours le bitume avec la rage de leur jeunesse !
Le jour ou je verrai un tdi de 150.000km avec reprog, turbo echangeur et le 1er moteur, ce jour la, je l'applaudirais.....en attendant......
Foute le gaz comme les préparateur du nord et autre pseudo y aime faire aprés di y explose!IMPORT RACER a écrit :Parceque c'est un foutant de la part du modo...faut tout te dire toi.
Le peu de TDI qui avançaient....quand je vois leur état aujourd'hui...le nombre de turbo changés ou de blocs explosés....sa laisse songeur.
Alors que de petites VTI de 160.000km déchire toujours le bitume avec la rage de leur jeunesse !
Le jour ou je verrai un tdi de 150.000km avec reprog, turbo echangeur et le 1er moteur, ce jour la, je l'applaudirais.....en attendant......
2 ans et demis cupra tdi 160 d'origine, 85000km moteur en parfait état...Juli3n a écrit :+1 ! La fiabilité des TDi est son point faible.
Après ça dépend de l'entretien et de la préparationglacier a écrit :2 ans et demis cupra tdi 160 d'origine, 85000km moteur en parfait état...Juli3n a écrit :+1 ! La fiabilité des TDi est son point faible.
Un bon copain à moi cupra TDI 160 reprog digiservice, embrayage renforcé 200cv 1an et demis sans souci majeur...
Le problème c'est l'abus, un bloc tdi 160 peut encaisser 190 cv tout en restant d'origine et fiable...
Clair qu'un TDI de 270cv est tout aussi fiable qu'une boite de renault sport d'origine...Juli3n a écrit :Après ça dépend de l'entretien et de la préparationglacier a écrit :2 ans et demis cupra tdi 160 d'origine, 85000km moteur en parfait état...Juli3n a écrit :+1 ! La fiabilité des TDi est son point faible.
Un bon copain à moi cupra TDI 160 reprog digiservice, embrayage renforcé 200cv 1an et demis sans souci majeur...
Le problème c'est l'abus, un bloc tdi 160 peut encaisser 190 cv tout en restant d'origine et fiable...
Mais qu'on ne me dise pas qu'une grosse prépa sur TDi soit fiable.
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