Jeux vidéo: une émulation malsaine?

[Leb_RC]

S’il est prouvé que les jeux vidéo dominés par les scènes de violence favorisent les comportements agressifs, les courses poursuites virtuelles influencent-t-elles la conduite automobile?

Merci d'expliquer votre vote

Ci après des textes intérressants qui en parlent.
ATTENTION : C'est long à lire, mais instructif ....

L’avis de deux spécialistes.


Touring: quel est l’attrait principal d’un jeu de course automobile?
Dr Christoph Klimmt (C. K.)*: la compétition et le défi rendent le jeu de course particulièrement captivant. On peut se mesurer à d’autres participants ou conduire contre un adversaire géré par l’ordinateur. Ces jeux permettent en outre aux passionnés de sports motorisés de pratiquer leur hobby en utilisant des médias interactifs.
Dr Peter Fischer (P. F.)*: l’attrait réside principalement dans la compétition qui permet de se mesurer au volant. Braver les interdits à la recherche de sensations fortes est un autre facteur déterminant. A cet effet, on préfère les jeux de course se déroulant dans la circulation routière plutôt que sur des circuits.

Qui a mandaté votre étude et pourquoi?
C. K.: notre projet mené à l’Institut pour le journalisme et la recherche en communication à la Haute Ecole de musique et de théâtre de Hanovre a été initié par l’Office fédéral des routes, une instance du Ministère fédéral allemand des transports. Il visait à définir dans quelle mesure les jeux de course posent problème pour la sécurité routière en raison d’un réalisme toujours plus poussé. Mais nous nous sommes aussi intéressés aux aspects positifs de ces jeux.
P. F.: relevons que les chercheurs en sécurité routière ont établi un lien direct entre la compétition inhérente au jeu et un comportement inadapté sur la route. Le Centre technique Allianz de Munich a initié la présente étude en collaboration avec l’Institut de psychologie de l’Université Ludwig-Maximilian à Munich dans le but d’analyser la corrélation entre la tendance à prendre des risques et la perception des risques.

Quelle méthode d’investigation a été appliquée?
C. K.: après avoir analysé 50 jeux de course, nous avons interrogé plus de 1000 jeunes gens des deux sexes détenteurs d’un permis de conduire afin d’établir une éventuelle corrélation entre ces jeux et les comportements problématiques au volant. Un simulateur de conduite nous a en outre permis d’observer le comportement de quelque 90 jeunes gens au volant, soit après un jeu de course ou de combat, soit sans jeu préalable. Des comparaisons nous ont permis de tirer des conclusions sur l’influence des jeux de course sur leur comportement.
P. F.: il est prouvé qu’une forte propension à prendre des risques entraîne un comportement inadapté dans la circulation routière. Nous avons analysé la perception des risques et la disposition à prendre des risques dans des situations critiques de la circulation routière (séquences vidéo) en procédant à des tests de réaction objectifs. La propension au risque a été mesurée au millième de seconde près (par ex. dépassement dans un virage). On a préféré cette méthode au simulateur de conduite, car elle est moins susceptible d’être faussée par un comportement social inapproprié.

Comment les résultats peuvent-ils être transposés à la réalité?
C. K.: les jeux de course n’ont qu’une très faible incidence, parfois difficile à prouver, sur le comportement au volant. L’effet était plus marqué dans le simulateur de conduite où nous avons concrètement recherché une corrélation. Conclusion: le potentiel de risque est accru lorsque de jeunes conducteurs prennent le volant immédiatement après avoir joué plusieurs heures à un jeu de course.
P. F.: la propension au risque ainsi mesurée s’avère pertinente pour les comportements à risque dans la circulation routière. La recherche l’a démontré, test validé à l’appui (le test ne mesure que ce qu’il doit mesurer). Il n’est pas toujours possible de réaliser des expériences sur le comportement en raison de la situation juridique ou de standards éthico-scientifiques, leur issue pouvant présenter un danger pour les participants, des tiers ou l’environnement.

Les jeux de course peuvent-ils avoir une incidence positive sur les aptitudes personnelles à maîtriser un véhicule, telles que la capacité de réaction?
C. K.: les effets positifs ne sont pas exclus. Dans les jeux sur ordinateur comme dans la conduite automobile, nous sommes confrontés à un flux d’informations continu, accompagné de signaux importants à identifier. En théorie, les jeux de course permettent d’entraîner sa vitesse de réaction, à la différence près que les situations présentées dans ces jeux sont quasi inexistantes dans le trafic quotidien. Piétons et cyclistes sont pratiquement absents des jeux de course.
P. F.: les automobilistes jeunes et en bonne santé ne provoquent pas des accidents en raison d’une capacité de réaction diminuée. Ils ont au contraire d’excellentes aptitudes dans ce domaine qui les conduit cependant à surestimer leurs facul-tés dans le trafic. Le législateur ne requiert des
automobilistes que des aptitudes minimales en matière de réactivité et de psychomotricité. Il serait faux de prétendre que les jeux de course développent les capacités de réaction ou la motricité.

Que pensez-vous de la pratique en vigueur consistant à fixer des limites d’âge pour ces jeux?
C. K.: les scènes présentées dans les jeux vidéo ne soulèvent pas de questions relevant de la protection des mineurs. Mais il y a une catégorie de jeux qui associe la conduite automobile à des comportements plus problématiques comme conduire à tombeau ouvert ou dépasser par la droite. Certains jeux mettent en scène des vols de voitures et autres infractions impliquant également des voitures. En ce qui concerne de tels délits, la Commission de contrôle des logiciels de divertissement (USK) fait un excellent travail.
P. F.: depuis avril 2003, on est légalement tenu d’assortir les jeux vidéo d’une limite d’âge, même si elle peut facilement être contournée, notamment par le biais d’amis plus âgés. En fixant des limites d’âge, la Commission de contrôle des logiciels de divertissement délivre un message clair aux utilisateurs et aux parents. Ainsi, l’USK est critique envers les jeux de course de voitures dès 16 ans dont les contenus ne sont pas considérés comme anodins par la société. Cet organisme étatique assume une grande responsabilité pédagogique.

A votre avis, quelles sont les responsabilités des fabricants de jeux?
C. K.: je considère que l’industrie des jeux vidéo a aujourd’hui plus que jamais le devoir de se
préoccuper des problèmes potentiels liés à ses produits. En raison des risques accrus après plusieurs heures de jeu, nous recommandons d’accompagner les jeux de course d’un avertissement tel que "Don’t play and drive".
P. F.: dans les jeux de course de voitures, les chauffards sont récompensés par des points au mépris de la sécurité routière. De même, l’agressivité ambiante est une forme de violence au sens de la psychologie et de la pédagogie du conducteur. Les jeux de course de voitures ne doivent pas être vendus comme des jouets.

* Christoph Klimmt (30 ans) et Peter Fischer (33 ans) sont spécialistes de l’interaction entre jeux vidéo et comportement humain. Le premier a publié "Rennspiele am Computer: Implikationen für die Verkehrssicherheit" (jeux de course sur ordinateur: incidences sur la sécurité routière), novembre 2005. Le second a publié "Rennspiele und Risk-Taking" (jeux de course et prise de risques), février 2006.



Src: TCS - Touring, 19/2006

[Leb_RC]

Le cerveau des adolescents affecté par les jeux vidéo

Les jeux vidéo violents stimulent chez les adolescents l'activité des régions du cerveau liées aux émotions et réduisent les réponses des zones où siègent le raisonnement et le contrôle de soi.

Il s'agit du résultat d'une étude américaine. "Notre recherche laisse penser que le fait de jouer à certains jeux vidéo violents pourrait avoir des effets différents à court terme sur les fonctions cérébrales que des jeux non-violents mais intéressants", explique le Dr Vincent Mathews, professeur de radiologie à l'école de médecine de l'Université d'Indiana (nord), principal auteur de ces travaux.

Ce chercheur et son équipe ont effectué cette étude sur 44 adolescents âgés de treize à dix-sept ans choisis au hasard et n'ayant jamais eu de problèmes de comportement. La moitié du groupe a joué pendant trente minutes à un jeu vidéo mimant le héros dans un combat militaire très violent, tandis que l'autre moitié jouait à un jeu vidéo non-violent mais prenant. A la fin la séance, les participants ont effectué des tests pour mesurer la concentration et l'inhibition tandis que leur cerveau était observé en utilisant des IRM qui permettent de visualiser en temps réel le fonctionnement d'un organe. Ceux du groupe ayant joué avec le jeu violent ont montré une plus grande activité dans l'amygdale, siège de l'excitation émotionnelle dans le cerveau. Ceux ayant joué au jeu non violent ont montré une plus grande stimulation de la partie préfrontale de leur cerveau liée à la concentration intellectuelle et au contrôle de soi, précise le Dr Mathews.



Src: rtl.be

[Leb_RC]

Les jeux vidéo ont aidé des voitures de sport japonaises à percer aux USA

Si les Américains s'intéressent de plus en plus aux voitures de sport japonaises, c'est en grande partie grâce à l'influence de jeux vidéo en provenance de l'Archipel dont ces véhicules sont les vedettes.

Pas moins de trois nouvelles "super-sportives" nippones effectuent leur première apparition publique en Amérique du Nord lors du salon de l'automobile de Los Angeles, qui ouvre vendredi ses portes au public après deux jours réservés aux médias.

Mercredi, la présentation du coupé GT-R a provoqué une bousculade sur le stand Nissan, où le président de la marque Carlos Ghosn était venu vanter l'héritier d'une dynastie "Skyline" synonyme de hautes performances au Japon depuis 1969.

Cette voiture aux lignes taillées à la serpe n'avait jusqu'ici été produite qu'en version avec volant à droite, empêchant son importation aux Etats-Unis, où l'on roule à droite comme en Europe continentale. Mais cela fait des années que les Américains peuvent piloter des "Skyline"... virtuelles.

Ces véhicules figurent en effet dans la gamme des voitures disponibles sur les jeux vidéo japonais "Gran Turismo", succès de ventes dans le monde entier sur Sony PlayStation depuis 10 ans. Une démonstration du prochain Gran Turismo 5, prévu en 2008, tourne déjà avec la nouvelle GT-R.

Vendue environ 70.000 dollars hors taxes, bien moins qu'une Porsche de puissance équivalente, la GT-R "ne sera plus un objet de désir hors d'atteinte dans un jeu vidéo ou un film", selon M. Ghosn. Les voitures japonaises de sport ont aussi été les vedettes du troisième film "Fast and furious" en 2006.

Sous le capot de la GT-R, on trouve un moteur de 480 chevaux, garantissant un passage de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 311 km/h. Clin d'oeil aux jeux vidéo, elle possède un ordinateur de bord permettant à son pilote d'analyser sa dextérité au volant.

Autre exemple d'une voiture qui doit beaucoup aux simulateurs de conduite, la Subaru Impreza, dont la version musclée "WRX STI" n'est arrivée qu'en 2004 aux Etats-Unis alors qu'elle écumait les rallyes depuis 1992.

"Le phénomène des jeux vidéo, avec Gran Turismo, a créé beaucoup de demande" pour ce produit aux Etats-Unis, explique à l'AFP Tim Colbeck, vice-président chargé des ventes de la filiale américaine de Subaru, qui montrait à Los Angeles une toute nouvelle version de cette hargneuse sportive de 305 chevaux.

La demande "a atteint des proportions telles que l'importation de cette voiture s'imposait logiquement. Et elle marche très bien du point de vue commercial", souligne M. Colbeck.

La principale concurrente de la Subaru, la Mitsubishi Evolution, une petite berline quatre portes métamorphosée en bête de rallye, est aussi apparue à Los Angeles dans sa nouvelle version, la dixième depuis 1992, dotée d'un moteur de 291 chevaux.

"Nous ne l'avons pas importée avant la huitième version (en 2003), rappelle Janis Little, responsable de la "communication produit" de la marque en Amérique du Nord, en reconnaissant que les jeux vidéo ont là aussi joué un rôle.

"Les gens qui jouaient aux jeux vidéo et ceux qui connaissaient Gran Turismo ont contribué à construire l'image de marque de l'Evolution, ils se sont familiarisés à nous grâce aux jeux", dit-elle.

Le succès commercial de ces petites bombes collées au bitume s'effectue à contre-courant de la culture automobile américaine dominante, où grandes lignes droites et conduite détendue sont normalement la règle.

[massautodeveloppement]

j'ai mis peut être parce que je pense que sa peut influencer des personnes.
C'est comme quand il y a le rally a la réunion il voit qu'il y a le rally donc il y a des gens qui font les con pour dire que eux aussi font le rally mais par contre sur route ouverte et non fermé.
En tout cas je peut dire que je suis un amateur de FPS entre autre call of duty et des jeux de voiture en tous genre et des fois a force de joué sa bloc pas mal la tête et sa rend nerveux mais j'adore

[Nocif]

Leb_ RC dsl j'ai pas lu tout ce jolie résumé navé un peu trop po mwin
donc j'ai voté "non" car les jeux de course son comme tout type de jeux que ce soit combat ...
peut etre sur l'instant ou il joue ils s'y croirait mai 2 minute apré ils reviennent a la réalité enfin j'espere, car si tu met GTA san andreas et dans la vie réel tu es pareil bein mon dieu les dégats, les jeux video son un moment d'évasion ou on est libre de faire ce qu'on veu sans conséquence, et de s'amusé de donner des défis a ses amies de s'amusé koi sans risque.

[polo974]

Pour ma part j'ai répondu non car ce n'est pas un jeux qui construit une personnalité. Une personne qui n'est pas responsable à la base fera de toute façon des conneries et ce qu'il est joué a des jeux video ou pas.
Certains utilise les jeux video ou les films comme pretexte pour essayer de justifier certains actes. Les actes violents et les comportements dangeureux au volant existait bien avant les jeux vidéo donc d'utiliser çà comme pretexte je trouve çà navrant.

[Juli3n]

Moi j'ai mis peut être car ça dépend de la vision des choses des personnes et c'est différent chez chacun d'entre nous. ( le passé de la personne etc... )

[fabulous_fab]

j'ai répondu peut etre...je suis un grand amateur de jeux en tout genre et je vois les choses du haut de mes 25 ans .
Mais un gamin de 15 ans n'a pas forcément la maturité pour faire la distinction entre le virtuel et la réalité. Je crois que pour les jeux de course il n'y pas trop d'incidences...c'est plutot les jeux genres GTA (pour ceux qui connaissent) ou tu peu piquer une caisse, foncer sur les passants, tuer qui tu veu...etc, etc, etc.


c'est pas le jeux en lui même, c'est plutot la personne qui y joue.

[team975]

J'ai voter NON parceque .... c'est NON ...

J'ai 22 ans, sa fait 17 ans que je joue, pas pour sa mi lé fou ou mi fait le gaz sur la route