[prépa]xsara vtr

[bts440]

correct messieurs, merci pr lé info. mé en se ki concerne le changement de caisse sa risk d'étre un pe dificil voir impossible mé un pti calage o niveau de la boite sa jvé l'éssayé histoir de voir se que sa donne.encor merci
++

[bob974]

BTS440, le poids de la voiture ne t'en fait pas, il y a pleins de gens qui roulent dans des golf de plus d'une tonne ou audi ou utres chose du genre et qui s'en plaignent pas du poids. le hic c'est que tu n'as pas le même moteur des saxo 16v (TU5JP4 contre TU5JP a je sait plus), mais niveau prépa si tu y met des sous tu peut sortir quelques chevaux assez précieux et pi le poids de la xsara en soit n'est pas si énorme que cela, c'est comme si tu avais une saxo avec 5 bel boug dedans (si c'étais si lourd que sa, pourquoi il y en a une qui donne autant de fil a retord sur la piste? bon c une 167 mais bon... ):lol:
Maintenant suit les conseils qu'on t'as donner, mais la prépa c'est pas de rajouter sa+sa+sa+sa=100cv ou plus simple boite a air 10cv+ligne 15cv+puce 20cv= 45cv
esaie de trouver quelqu'un de compétant qui pourra t'aider la dessus, une bonne boite de vitesse peut te changer la vie, va voir chez les préparateurs le 1.6l psa est un bon moteur en soit et déja trés touché sur l'île.

[chinchin]

Moi pour ta tite 1.6 16v j'aurais une bonne ligne en diamètre 55 ext. Décata, suppression du pare flamme pour une version sport. Après, admission, avec une boite a air avec écope (comme saxo vts) vu que tu a la chance d'avoir l'admi coté habitable. Une prépa arbre a came routier + callage et tu aura déjà de quoi te faire plaisir. Apres franchement le programme ça apporte pas des masses sans pièces derrière.

Quant au membre "soichiro", j'apprécie pas ta réaction au sujet et ton avatar l'avatar.

[Moum]

j'pense aussi qu'il devrait pas toucher à la partie intelligente
laisse le calculateur tranquille
refais une carto à la limite, mais c'est tout... avec un essence, si les pièces sont d'origines, t'aurais plus vite fait d'avoir des soucis électroniques...


PS : j'avais pas bien regardé, mais Soichiro c vrai que ton avatar est moyen qd meme...

[parnous prepa]

pour entrer dans le sujet, un petit decallage rupteur gentil aiderait pas mal aussi pour aller chercher les cv;-)

[ViPpEr974]

Sujet nettoyé !! Merci de respecter la demande de BTS440 qui est de "PREPARER UNE CITROEN XSARA"
Je ne vois pas ce que les Honda ou autres viennent faire dans ce topic.
A ceux qui ne peuvent rien apporter de constructifs aux projets de notre ami, se passent de commentaires !! MERCI !!

by ViPpEr974

[Moum]

pour entrer dans le sujet, un petit decallage rupteur gentil aiderait pas mal aussi pour aller chercher les cv;-)

il y a pas un risque ??

[parnous prepa]

pour entrer dans le sujet, un petit decallage rupteur gentil aiderait pas mal aussi pour aller chercher les cv;-)

il y a pas un risque ??

si c'est pour ça que je dis "gentil", 200tr pas +

[chinchin]

pour entrer dans le sujet, un petit decallage rupteur gentil aiderait pas mal aussi pour aller chercher les cv;-)

Oui justement ça fait parti de la reprog, mais lâcher 350€ comme ça minimum... a moins que quelqu'un peut faire un geste pour lui, en même temps augmenter de 5 à 7% l'injection. Mais les 1.6 16v je sais pas si leur rupteur est identique au 2L, c'est a dire 6500tr/min. le mien est passé a 7200tr/min et c'est un peu trop, la segmentation ne suis pas trop, a moins que ce soit mon huile (fumée blanche). Donc je pense aussi qu'un décallage du rupteur a 7000tr/min serait pas mal.

EDIT: les messages fuses trop vite... donc adjugé pour 6700tr

[team kong *Steff*]

pour entrer dans le sujet, un petit decallage rupteur gentil aiderait pas mal aussi pour aller chercher les cv;-)

Oui justement ça fait parti de la reprog, mais lâcher 350€ comme ça minimum... a moins que quelqu'un peut faire un geste pour lui, en même temps augmenter de 5 à 7% l'injection. Mais les 1.6 16v je sais pas si leur rupteur est identique au 2L, c'est a dire 6500tr/min. le mien est passé a 7200tr/min et c'est un peu trop, la segmentation ne suis pas trop, a moins que ce soit mon huile (fumée blanche). Donc je pense aussi qu'un décallage du rupteur a 7000tr/min serait pas mal.

EDIT: les messages fuses trop vite... donc adjugé pour 6700tr

et ben mon ami je te conseilleré de mettre de la 10w60 dans ton moteur tu veras que ta segmentation appréciera aprés il faut peut etre pas tenter les 7200 tr/min tout le temps...

[Moum]

heu...
le rupteur de ma xsara (une VTS 2.0l 16v 167) est à 7800 trs/min :s
pas à 6500

maintenant, selon ske je peux voir dans l'historique du calculateur, je peux certifier qu'il a jamais été bidouillé
et selon mes souvenirs, la 306 s16 que j'avais (qui était un Xu10J4 RS aussi) voyait son rupteur jouer son rôle au même régime


sur ma xsara, je tenterais pas ça en tout cas... rien qu'au bruit (certes magique), on comprend que le moteur crit : "asseeeeeezzzzzzzzzzzzzzzzzz"

lol

[team kong *Steff*]

7800 trs/min mon ami tu aun rupteur décalé
sur les Xsara ou meme 306 s16 le rupteur est a 7200 trs/min

[Moum]

huhu...
autant pr moi ^^

p'tet que j'vois pas tout avec Johnson Control alors ^^ (faut dire que c'est spécialisé Poids Lourds aussi...)

(merci pr l'info)

si mes souvenirs de soustraction sont bons... g + de 200 trs de différence là :s

c'est grave docteur ??

[chinchin]

heu...
le rupteur de ma xsara (une VTS 2.0l 16v 167) est à 7800 trs/min :s
pas à 6500

maintenant, selon ske je peux voir dans l'historique du calculateur, je peux certifier qu'il a jamais été bidouillé
et selon mes souvenirs, la 306 s16 que j'avais (qui était un Xu10J4 RS aussi) voyait son rupteur jouer son rôle au même régime

Ah ben voila tu as un bloc Xu10J4 RS moi c'est un J4 tout simple de 136ch. Je pense que la différence de puissance et de rupteur viens de la ainsi que nos arbres a cames qui sont différent, d'ailleurs si t'en a une paire qui traine... chui preneur.

Pour la xsara je pense que son bloc moteur est le même que la saxo, surement un TU5J4 de 110ch donc un rupteur plus bas que la saxo vts de 120ch qui elle est a 7200tr, surement 6500tr/min, a confirmer.

[Moum]

perso, j'ai aucunes pièces qui traine... mais si j'en entends parler, j'te ferai signe ^^

me suis renseigné pr les blocs sortis dans les xsara.. le 1.6l 16v, c'est effectivement un Tu
(donc s'il a masse tune à mettre dedans, il pourrait en faire une WRC )... hum... lol

[bts440]

slt les amies merci bcp pour vos éxplications tré instructive, mé le rupteur sa sert a koi?? et sia foce de tt le tps "taper dann rupteur" kom di, la voiture souffre pas trop???sa fé pas perde un peu sa "tape dann rupteur"?
merci de bein vouloir m'éclairer la dessus svp

[team kong *Steff*]

un rupteur va te permettre de protéger ton moteur en te coupant la possibilité d'aller plus loin dans les tours.
maintenant le décalage du rupteur sur un moteur entièrement d'origine est a surveiller et a ne pas abuser puisque tu va toucher la limite de ton moteur.

[Balou974]

Salut,
en ce qui concerne la prépa sur ce moteur 110cv ben comme l'on dit d'autre membres commence par une bonne admission, une ligne un ptit peu plus grosse, vire le cata et je rajouterais une reprog.
J'ai lu sur le net que ce moteur est une dérivée de celui de la saxo vts et de la 106 S16 sauf qu'il est plus bridé au niveau de l'échappement (c'est ce que j'ai lu corrigé moi si je dis des conneries)

J'ai le même moteur que toi et je pense aussi l'améliorer un peu, en ce qui concerne l'admission je l'ai déjà changer ça donne ça

un bruit plus sport, des reprises un poil meilleur, et un peu plus de couple

et pour l'électronique je pense qu'un programme n'est pas à négliger
seulement avec la boite à air le moteur passe a 122cv et avec le programme 132cv (courbe à l'appui)

[team kong *Steff*]

Salut,
en ce qui concerne la prépa sur ce moteur 110cv ben comme l'on dit d'autre membres commence par une bonne admission, une ligne un ptit peu plus grosse, vire le cata et je rajouterais une reprog.
J'ai lu sur le net que ce moteur est une dérivée de celui de la saxo vts et de la 106 S16 sauf qu'il est plus bridé au niveau de l'échappement (c'est ce que j'ai lu corrigé moi si je dis des conneries)

J'ai le même moteur que toi et je pense aussi l'améliorer un peu, en ce qui concerne l'admission je l'ai déjà changer ça donne ça

un bruit plus sport, des reprises un poil meilleur, et un peu plus de couple

et pour l'électronique je pense qu'un programme n'est pas à négliger
seulement avec la boite à air le moteur passe a 122cv et avec le programme 132cv (courbe à l'appui)

tu fé tout ça
aprés tu mé un bon couple conik dedan ta boite et tu va fair un malheur mais ça va consommé un peu du o rappor cour

[bts440]

hummmm pas mal tt sa, merci pr linfo lé copain