Attention marge d'erreur en baisse

[run rs]

Les nouveaux radar mise en service auront un marge d'erreur réduite, pour les fixes, la marge passeront de 10% à 7% et les mobiles de 5% à 3%.

http://www.lepost.fr/article/2009/07/06 ... istes.html

http://www.lepost.fr/article/2009/07/06 ... istes.html

[joelarto]

encore un moyen de nous plumer surtout que certaines voitures le qualibrage du cadran de vitesse(je sais plus comment sa s'appelle), et aprés ils vont mettre sa comme nouveauté dans le controle technique pour nous piller encore plus...

[tupic974]

Les nouveaux radar mise en service auront un marge d'erreur réduite, pour les fixes, la marge passeront de 10% à 7% et les mobiles de 5% à 3%.

http://www.lepost.fr/article/2009/07/06 ... istes.html

http://www.lepost.fr/article/2009/07/06 ... istes.html

C'est pas plutôt l'inverse, 3% pour les fixes et 7% pour les mobiles ??

[rtim5]

ATTENTION l'état la besoin l'argent pour remboursse la route TAMARIN ahaha et pour financer le TRAM-TRAIN et la maison des civilisation lol ^^ bravo l'état. deja que avec la hausse des prix des carburant la paye la route tamarin avec note l'argent lol vivement le profie avec les radar avec leur marge d'erreur en baisse.

[Arson974]

attention a ne pas confondre l'état et les collectivités locale....

D'après ce que j'ai lu ici et là, Ce n'est pas la tolérance sur la précision d'étalonnage du radar qui est en baisse (les réglages quoi).
Les automobilistes n'ont pas de crainte à avoir, les tolérance reste les même et en toute logique c'est même mieux pour nous si on prend en compte que notre compteur ne nous donne pas une valeur réel...

[joelarto]

Les automobilistes n'ont pas de crainte à avoir, les tolérance reste les même et en toute logique c'est même mieux pour nous si on prend en compte que notre compteur ne nous donne pas une valeur réel...

Tu pourrais nous en dire plus???

[glacier]

Les automobilistes n'ont pas de crainte à avoir, les tolérance reste les même et en toute logique c'est même mieux pour nous si on prend en compte que notre compteur ne nous donne pas une valeur réel...

Tu pourrais nous en dire plus???

quand t'es à 100km/h dans une seat, eh ben disons que t'es entre 95 et 97km/h réellement.

les compteurs des véhicules ont une marges "d'erreur"

C'est pour sa que lorsqu'on sort "ouai on m'a pris à 116h/km après la marge d'erreur 112km/h, on me retire 1 pts pour 2 malheureux km/h" mais en réalité, au compteur, vous étiez certainement à 120Km/h voir plus (je sais que compteur VAG triche beaucoup)

Après si tu veux une véritable estimation de ta vitesse, essais un bon GPS.
sinon:
http://services.autoplus.fr/pratique_et ... pteur.html

http://www.motorevue.com/site/compteurs ... 42323.html petit article sur les motos :

Nous y avons tous pensé au moins une fois. Calé à 140 km/h sur l’autoroute, on se pose « la » question existentielle : "À cette vitesse, je suis en infraction ou pas ?" Car nos compteurs de vitesse ne nous disent pas forcément la vérité. Le pourcentage d’erreur est spécifique à chaque moto. Par exemple, à 130 km/h compteur, une KTM RC8 roule vraiment à 130. En revanche, une Z 750 file à 123 km/h et une Moto Guzzi Breva 750 ie à 134 km/h. Voilà pourquoi à 140 km/h compteur, vous pouvez passer devant un radar en toute quiétude en Z 750 et être déjà en infraction avec une RC8 ou une Breva…

Voici quelques exemples piochés parmi les 222 modèles testés dans le Moto Revue n° 3862 (en kiosque à partir du jeudi 25 juin) respectivement à 50, 90, 110, 130 et 140 km/h compteur :

BMW R 1200 GS (2008) : 48-88-105-124-134
Ducati Monster 1000 i.e. (2004) : 46-81-102-120-131
Honda CB 900 Hornet (2006) : 48-83-102-119-128
KTM 1190 RC8 (2008) : 50-90-109-130-139
Suzuki SFV 650 Gladius (2009) : 47-86-104-121-131
Triumph Rocket III (2009) : 42-82-101-118-126
Yamaha XT 660 Z Ténéré (2008) : 48-86-101-121-138

et le sommum :
http://services.autoplus.fr/juridique_vitesse.html

A) Vitesse réelle et vitesse au compteur
Les constructeurs automobiles ont pour obligation de faire en sorte que s'affiche sur le compteur de la voiture une vitesse supérieure ou égale à la vitesse réelle. C'est ce que l'on appelle la marge d'erreur. Exemple : votre aiguille indique 100 km/h, mais vous ne serez réellement qu'à 95 km/h. Attention, chaque compteur a sa marge d'erreur. Pour la calculer, cliquez ici : calibrage

B) Vitesse réelle et vitesse retenue. Lors d'un contrôle pour excès de vitesse, les forces de l'ordre vous dressent un PV.
Vous trouverez sur ce dernier la vitesse à laquelle le radar vous a enregistré (vitesse réelle), et celle qui est retenue pour l'infraction. Cette dernière est inférieure à la vitesse réelle, car on prend en compte la marge d'erreur du radar, laquelle est fixée à 5 km/h jusqu'à 100 km/h, et à 5% de la vitesse enregistrée au-delà.
Exemples :

* - Vous roulez à 83 km/h (vitesse réelle) au lieu des 80 autorisés.
Mais vous ne serez pas verbalisé puisqu'une tolérance est accordée jusqu'à 85 km/h (vitesse réelle).
* - Vous roulez à 150 km/h sur autoroute au lieu de 130 km/h.
Marge de tolérance du radar : 150 x 5% = 7,5 km/h
150 – 7,5 = 142,5 km/h (arrondi à 142 km/h)
Votre excès de vitesse est de : 142 –130 = 12 km/h
Au lieu d'être verbalisé pour un excès de vitesse de 20 km/h, vous le serez pour un excès de vitesse de 12 km/h.

Si vous êtes flashé par un radar mobile, en dessous des 100 km/h, une marge d'erreur de 5 km/h vous sera accordée. Pour une vitesse supérieure, la marge d'erreur sera de 5%.

[joelarto]

ok ok ben merci pour l'info

[polo974]

Effectivement Arson974 à raison, c'est la précision des radars qui évolue. La marge d'erreur de ces radars diminue d'où une précision accrue mais la marge d'erreur dont bénéficie l'automobiliste, elle, ne change pas et reste toujours de 10% pour les radars mobiles et 5% pour les radars fixes.

Pour ma part, sur la Golf il y a pas mal de marge d'erreur au compteur. Généralement, il y a 3/4 km/h de différence entre la vitesse analogique et numérique et encore environ 7 km/h de marge entre la vitesse numérique et la vitesse GPS se qui fait, en ordre général, une différence d'environ 10 km/h entre la vitesse GPS et compteur. Et bien sur cette marge augmente aussi avec la vitesse, c'est à dire, qu'à 50 km/h le compteur est relativement précis mais plus la vitesse augmente et plus le compteur devient imprécis.