[Seat Ibiza FR TDI 130] perte de puissance

[parnous prepa]

es tu certains qu'au niveau de l'AAC ça n'a pas bouger?!!! mais bon si le pb etait avant la distri, forcemment c'est pas la distri!!! lool

ton embrayage est tjs d'attaque? aucun patinage? le VM?

[LIONEL_971]

oui certain parnous
je vais voir si je trouve quelqu'un qui à ce
genre d'outil et vérifier le calage.
comme ça je serais fixé sur ce point.
parce que j'ai lu que la distri peu se décaler toute seule .
sinon c'est mon embrayage d'origine (5ans en Décembre) il n'a jamais
patiné et pourtant il en a eu quelque tites repro sympa.:d
mais vu le comportement de mon turbo en ce moment je pense
à la GV qui reste bloqué ce qui fait que je débit plus d'air que de gazoil.
j'avais pas trop le temps ces jour-ci et un un la flemme pour m'occuper de ça.
je vais voir si entre aujourd'hui et le weekend je bosse un peu sur ça

[LIONEL_971]

bon cet aprèm j'ai démonter le turbo
et mon problème de GV qui bloquais venais des
ailettes de la GV qui sont endommagées.
les photos parlent d'elles mêmes.

[Nero]

ha ouai effectivement tu la remonté depuis? ou ta chnager de turbo?

[LIONEL_971]

ben c'était hier la date est sur la photo.
j'ai donner un petit coup de papier de verre
pour estomper les bords et j'ai vérifier ailette par ailette si
ça bloquais encore .
j'ai remonter la GV et le turbo et fait des essaies.
ça fonctionne.
mais je vais changer de turbo parce que ça fait 2 fois que je
répare le turbo donc j'en ai marre.
vous me conseillez quoi comme turbo?
hybride ou un origine?

[Nero]

ben el choix de ton turbo va dépendre de tes attentes tout dépendra de ce que tu voudra obtenir comme résultat et de ton budget aussi. perso moi je te conseillerai la pose dun gt1749vb+échangeur+reprog tu tournera ds les 190cv de maniere fiable . si tu veux plus ben au minimun te faudra un gt20 voir un gt1752 apres plus gros sa ne sert pas a grand chose à moin de poser des nez dinjecteur plus gros et tout ce qui va avec mais bon la sa commencera a chiffrer deja. mais faut pas perdre de vue qu'vec la pose de tout sa faudra pas négliger la tenue de route et le freinage pour la sécurité car ta caisse nest pas prévu pour sa. au faite ta quoi comme turbo dorigine un KKK ou un garret?

[LIONEL_971]

D'origine j'avais un KKK que j'ai casser en courant après une moto
dans une de nos routes très sinueuse.
j'ai mis ce turbo là qui est un garett gt 1749vb qui a bien marcher au
début et la qui commence vraiment a me les casser .
comme j'ai envie de faire grimper les CV de la bête un 1752 me tenterai bien .
j'ai pas envie d'aller me casser la tête a faire des modifs de collecteur et compagnie pour
mettre un gros moulin.même si ça me tente.
mais bon tourné a 200 vrai chevaux me ferai bien plaisir pour clouer le bec a quelques
gars qui surveille ma machine.
mais tout ça en restant discret.
genre ligne milltek avec cata sport et sortie twin jet comme a l'origine.
on y verra que du feu