[206 HDI 1,4] Préparation, besoin d'avis/aide

[samael]

bonsoir a tous je viens tapper un peu l'inscruste je ne suis pas encor a la preparation mais plutot en phase de remise en forme de ma tite 206 1.4 hdi et j'aimerais avoir de vos avis... Pour info je l'ai acheter deja reprogramé donc je ne sais pas trop skia dedans, je peu juste vous dire que si la 206 2.0 est d'irigine et bien elle me laisse trankil... lol bref j'en viens au sujet... j'aimerais opter pour un turbo garet T2 (que je sort d'un ZX 19d aura) en complemet de ma progr... alors?? bonne ou mauvaise idée??

[démo70]

vaux mieu faire comme tchad passé direct au gt17 turbo 2l hdi

[tChad990]

Bonjour a tous,

cela fait un moment que je ne suis pas passé ici par manque de temps,

pour la suite de ma prépa, j'ai fini par réussir a faire passé l'échangeur de mégane DCi dans le pare choc d'origine avec la grille en nid d'abeille d'origine, la solution est de découper et d'arranger la buse, ainsi que de passé en ventilo ultra plat ( que l'on peut trouver ici http://www.nsbconcept.com/27-ventilateur-nsb) pour ma part, j'en ai mis deux l'un a coté de l'autres, fixées sur le condenseur de clim, et la magie !! ça passe niquel.

pour la suite des évenements, pour répondre a Samael, et sans vouloir contredire démo70, je ne pense pas que le turbo type GT17 soit le plus approprié, tout simplement parce qu'il est trop gros et ne charge pas assez pour produire une pression suffisante ... si on tient avoir un turbo de ce gabarie alors il vaut mieux opté pour un géo variable qui s'adaptera mieux a nos petits moteurs, je pense surtout au turbo des 1,9 DCI de chez Renault (gt1749v ou VNT17) ou a celui des 1,9l TDI ( VNT15). En revanche, et au vu de la disposition, le VNT 20 ou gt2052v qui équipe les 2,5l v6 TDI (Audi, VW, etc ... ) serait le mieux, mais j'ai peur que malgré la GV, il reste monstrueusement gros pour notre petit moteur ...

[démo70]

ici il y en as pas mal qui tourne avec un gt 17 + échangeur mégane rs ou universel 6.5cm d'épaisseur ça arrache
il faut une bonne gestion
tchad le turbo charge à combien
si c a 2300 2500 tr/min c dans les normes

[tChad990]

C'est difficile a dire, je pense qu'il charge a 2500, mais que pour 0.7 bar, le gt17 est peut etre adapté avec une reprog mais faut voir comment ça fume aussi ...

[démo70]

2500tr/min c correct
il y en as ici qui tourne en gt 17 ou 15 avec reprog presque sans aucune fumée
ça arrache

[tChad990]

Je vais probablement mettre un VNT17 (gt1749v turbo de tdi 1,9l) qui a l'avantage d'etre un GV qui serai gerer direct par la pression du turbo ( et non par electrovanne) a l'image du VNT25 qui etait monté sur les 2,4l JTD 136cvx

Autre nouveauté, j'ai recu mes combinés filetés TA Technik, c'est pas une grande marque, mais j'en ai entendu du bien, on verra ce que ça donne

[démo70]

passage en GV préssé de voir ça
et au niveau de la reprog toujour rien fait

[tChad990]

Oui moi aussi j'ai hate mais ça va attendre encore 2 ptites semaines (job d'ete oblige, faut bien payer le new turbo lol), pour la reprog j'attends d'avoir modifier toutes les pièces exterieurs au bloc pour evité d'avoir a reprog plusieurs fois. Je pense que je vais me fabriquer un collecteur mieux elaboré que celui d'origine, avec des conduits plus gros etc.. je prefere ça que de modifier la bride du turbo^^

[perf974]

si sa fume beaucoup sur ces voiture c'est que les limiteurs qui gère la gestion moteur non pas été modifier correctement par le préparateur

[tChad990]

Le probleme c surtout que lors des reprog on augmente les temps d'injection, le pourcentage d'ouverture des injecteurs, ainsi que l'avance de l'injection mais sans pour autant augmenter la pression du turbo du coup le melanhe air essence ne se fait plus dans les proportions stoechiometriques, et il reste du carburant non brulé a la fin de la cimbustion ce qui provoque une fumé noir. ..

[tChad990]

Bonjour a tous,
cela fait bien longtemps que je ne suis pas passé ici mais les études et la bricole de la voiture me laissent peu de temps,
pour donner quelques nouvelles :
- passage au turbo de HDI 110 a géo variable (avec wastegate de hdi 90 modifiée, pression crete 1,4bar et 1,2 stab, la pression va etre revue)
- reprog a 97ch et 213nm (a refaire parce que ça fume beaucoup)
- pose des combinés filetés TA Techniks
- pose ecran thermique HDI 110
- bientot pose des jantes foudres (pas encore les pneus sniff)
- bientot repose de l'échangeur (que j'avais enlevé)
- bientot pose du collecteur de HDI 110 (pas encore recu)
- bientot pose d'une ligne Oreca de 206 RC (partie située apres l'inter)(pas encore recu)
- dans un avenir proche, achat d'un embrayage satch renforcé (ça patine en 3,4,5 en dessous de 3200tr/min)

- en projet, radiateur d'huile si necessaire (on va deja poser une sonde de temp et apres on vera)

Actuellement, la voiture doit sortir dans les 105ch mais je n'ai pas fait de passage au banc ressemant, l'embrayage est vraiment juste mais c'est une vrai petite bombe.

Je tiens a vous remercier pour vos conseil et votre soutient !

A bientot
Mathieu

[tiremy412]

bnjour a tous super ta 1.4 hdi ,ayant aussi une 1tite hdi je pensait pas quil y avait autant de modif a faire pour un turbo de2 l 90 , sa maide beaucoup , sa menpechera pas de me lancer de dans , continu a nous metre au courant
bne continuation a toi mec

[tChad990]

bnjour a tous super ta 1.4 hdi ,ayant aussi une 1tite hdi je pensait pas quil y avait autant de modif a faire pour un turbo de2 l 90 , sa maide beaucoup , sa menpechera pas de me lancer de dans , continu a nous metre au courant
bne continuation a toi mec

Salut a toi tiremy, le plus simple si tu veux monté un vrai turbo sur nos tites 1400 hdi c'est de monter des pieces de 1600 hdi 110,
il te faudra alors
un turbo + le collecteur d'echappement
la durite de graissage
une ligne de hdi 110
le catalyseur (vidé buen entendu)
ainsi tu auras un ensemble plug & play tres simple a mettre en place et a enlever, le tout avec une bonne reprog et un embrayage renforcé, ça devrait sortir autour de 110 cvx, si toute fois tu n'est toujours pas satisfait, tu peux faire faire un partie de ta ligne sur mesure pour te repiquer sur un ligne de RC et adapté un echangeur de megane dci
Au total ça represente un.investissement de 1000E mais tu aura un vrai resultat!
bonne bricole a toi!

[tChad990]

Bonjour a tous,
cela fait bien longtemps que je ne suis pas passé ici mais les études et la bricole de la voiture me laissent peu de temps,
pour donner quelques nouvelles :
- passage au turbo de HDI 110 a géo variable (avec wastegate de hdi 90 modifiée, pression crete 1,4bar et 1,2 stab, la pression va etre revue)
- reprog a 97ch et 213nm (a refaire parce que ça fume beaucoup)
- pose des combinés filetés TA Techniks
- pose ecran thermique HDI 110
- bientot pose des jantes foudres (pas encore les pneus sniff)
- bientot repose de l'échangeur (que j'avais enlevé) ==> fait
- bientot pose du collecteur de HDI 110 (pas encore recu)
- bientot pose d'une ligne Oreca de 206 RC (partie située apres l'inter)(pas encore recu) ==> fait
- dans un avenir proche, achat d'un embrayage satch renforcé (ça patine en 3,4,5 en dessous de 3200tr/min)

- en projet, radiateur d'huile si necessaire (on va deja poser une sonde de temp et apres on vera) ==> pas nécessaire

Hello,
vu que je suis un éternel insatisfait, je voudrais poussé encore un peu la prépa, que me conseillez vous ? (AAC retaillés, injecteur gros debit, preparation des conduits de la culasse ??)??
j'attends vos idées
a bientot
Mathieu

[démo70]

moi je te conseille surtout une trés bonne reprog
ici il y en as qui touchent les 130 140 ch fiable et avec le rapport poids puissance ça fait des ravages en départ arrété face a des voitures plus lourdes
pour la reprog contact parnous prépa

[tChad990]

Hello, encore quelques modifs !

Bonjour a tous,
cela fait bien longtemps que je ne suis pas passé ici mais les études et la bricole de la voiture me laissent peu de temps,
pour donner quelques nouvelles :
- passage au turbo de HDI 110 a géo variable (avec wastegate de hdi 90 modifiée, pression crete 1,4bar et 1,2 stab, la pression va etre revue)
- reprog a 97ch et 213nm (a refaire parce que ça fume beaucoup)
- pose des combinés filetés TA Techniks
- pose ecran thermique HDI 110
- bientot pose des jantes foudres (pas encore les pneus sniff)
- bientot repose de l'échangeur (que j'avais enlevé) ==> fait
- bientot pose du collecteur de HDI 110 ==> fait
- bientot pose d'une ligne Oreca de 206 RC (partie située apres l'inter)(pas encore recu) ==> fait
- dans un avenir proche, achat d'un embrayage satch renforcé (ça patine en 3,4,5 en dessous de 3200tr/min)

- en projet, radiateur d'huile si necessaire (on va deja poser une sonde de temp et apres on vera) ==> pas nécessaire
- changement de l'échangeur, remplacé par celui des laguna II 1.9 dci, plus grand et surtout mieux disposé !

Demo70, je suis en plein dedans !! j'ai acheter un Galletto 1260, un ELM327, récupérer un WinOls, acheter un netbook (ordi de bord) et plein d'autres progs !!
il faut que j'apprenne a me servir de WinOls, je vois bien le concept mais j'ai pas encore vraiment pratiqué, j’espère que Parnous pourra me donner un coup de main !

[tChad990]

Bonjour a tous,
j'ai plein de questions a vous posé,

la premiere s'adresse aux vrai pro de la reprog, vu que l'egr est desactivée, je me disait que j'aurais pu utilisé sa carto (en la modifiant) pour controlé autre chose (comme par exemple la gestion de la geometrie variable qui pour le moment est 100% mecanique)
pensez vous que cela soit possible ??

toujours en rapport avec cette question, je me demande comment fonctionne les pompes a vides ci dessous meme avec un schema je comprends pas :







d'autre part, j'ai dans la tète de me fabriqué un système de réglage de l'agressivité de la map, en leurrant le calculateur, exactement comme un boitier additionnel sauf que moi je veux faire l'effet inverse : mettre un programme bien méchant dans le calculo et lui faire perdre de la puissance quand je le désire en trichant sur les différents capteurs (température gasoil, pression d'admission, température de l'air, pression dans la rampe d'injection etc).
Le but étant de faire PERDRE des chevaux et de pouvoir les remettre par simple pression sur un bouton poussoir en passant par différent stades (70, 80, 90, 100, et 120 CVX)


vous en pensez quoi ?

[tChad990]

AHHHHHHHHH TOUTES MES PHOTOS ONT DISPARUES !!!!!!

[tChad990]

ReHello les amis,
je vous met quelques liens intéressants;

comparaison entre moteur des 1.6 hdi et 1.4 hdi :
http://sd-4.archive-host.com/membres/up ... 16_HDI.pdf

préparation sur un 1.6 hdi :
http://sd-4.archive-host.com/membres/up ... 110bhp.pdf

vu que mes photos ont disparues,

stock de photos de la voiture :
http://outils-n.archive-host.com/partag ... ASh8fDv3h2

stock de photos moteur et montages :
http://outils-n.archive-host.com/partag ... jhEtukoZlz

voila,
bonne soirée a vous