[Saxo] Problème acceleration

[Tichù-Christ]

Bonjour j'ai un problème avec ma sax' ça devait arrivé un jour =(
Donc voila au début mon ralenti ne tenait plus, je m'explique des que j’allume la voiture si j’accélère pas sa s’éteint tout seul du coup garage il me font un nettoyage papillon carburateur et règle le ralenti (180€) le lendemain problème contraire la voiture accélère sans arrêt, des que j'allume direct a 3000 3500 tour/min même quand je roule avec aucun pied sur aucune pédale sa accélère tout seul sans arrêt
Résultat des course je ré-amene au garage et la il change la vanne de ralenti je crois 199,50€ la pièce
Tout content j'arrive chez moi la voiture normale le lendemain je descend vers saint pierre et a peine a 5 KM de chez moi la voiture est très bizarre
Quand j'appuie sur l’accélérateur la voiture n'avance pas,c'est comme si elle ralentissez même et elle fait un bruit pow pow pow pow comme si la ligne est bouché mais elle ne l'ai pas. du coup arrivé au cédez le passage je passe la première et j’accélère pour avancez l'auto avance plus et fait toujours ce bruit un peu comme des retour de flamme pow powpow pow
Je sais pas quoi faire garage fini "baise" a moin 2 fois dans le vide si quelqu'un a déjà eu ce problème ou connais c quoi qui déconne merci d'avance ...

[Réno27]

Je savais pas qu'on pouvait nettoyé le papillon carbu sur une injection
Sur la valise diag ça donne quoi?
Peut être injecteur ou une sonde mais laquelle , tu as le voyant moteur d'allumé ou pas?

[Tichù-Christ]

euh je connais pas grand chose en voiture ^^'
il ma juste dis sa " nettoyage carbu papillon et réglage ralenti"
valise diag? non j'ai pas le voyant moteur allumé

[Réno27]

Valise diag c'est l'outils pour le diagnostique eléctronique, en faite avec les véhicules de maintenant inclus la tienne on utilise des outils informatique pour détecté la panne en analysant le calculateur, si il y a une sonde ou capteur défaillant il donne l'info au calculo et ainsi on peut localisé exactement la pièce défectueuse. Au lieu de procédé étape par étape en changeant les pièces un par un et que ça te coûte la peau du c*l.
Après on peut toujours testé ces capteurs et sondes manuellement mais ça faut avoir les valeurs constructeur et savoir comment les faire.

Et pour l'histoire du carbu je t'ai demandé ça parce que il n'y a pas sur la tienne.
Et je pense même pas que le ralentit se règle sur ta voiture.

[Tichù-Christ]

Je te répete juste ce qu'on ma dit ^^'
Au niveau de la valise diag je pense qu'il n'y avait rien a signaler il m'avait dit "j'ai mis sur la machine n'avait pas probleme"

[ruddy440]

une sonde lambda de collecteur d'echappement peu faire sa. jlai eu sur ma cc moteur 1.6 16s. mais peut etre aussi le papillon d'amition. nettoyer si c'est mort sa change rien

[Tichù-Christ]

Je vais tenter de l'amener dans un autre garage en espérant pas une autre réparation dans le vide ...
Je vous tien au courant ....
Merci ^^

[supergaillo]

Salut, j'avais une saxo aussi, et une fosi j'ai eu ce problème :

ralenti instable + coupure moteur pendant 1-2 secondes en accélération, c'était le capteur d'air (sonde temperature d'air).
ça vaut environ 90€.
ça se démonte en moins de 5 min, essaie de voir avec une connaissance pour tester le sien (attention phase 1 et 2 pas le même !)

J'espere que ça pourrait t'aider.

[rs-ludo]

Je penche pour débimetre, quand tu accélére, c'est réactif ou il faut insister un peu?

[Tichù-Christ]

Ben en fait je roule normal rien de bizarre et d'un coup sa lui prend j’accélère et c'est comme si il y avait une résistance comme un trou dans l'accélération et mon pot qui fait pow pow pow pow
quand sa arrive plus j'appuie plus le pow pow pow s'accentue et sa n’accélère pas après sa redevient normal au bout de 15 20 seconde

[rs-ludo]

Et en pompant sur l'accélérateur?

[Tichù-Christ]

ben des retour je pense, sa pete sa pete ^^
mais aucun changement sur le trou dans l'acceleration
vous me conseiller quoi quand j'irai au garage? pour ne plus me faire faire des réparation dans le vide?

[rs-ludo]

ben des retour je pense, sa pete sa pete ^^
mais aucun changement sur le trou dans l'acceleration
vous me conseiller quoi quand j'irai au garage? pour ne plus me faire faire des réparation dans le vide?

Un devis et l'avis du garagiste sur la panne, puis venir poster ici, et si les membres disent oui, tu y retourne!

c'est une bonne idée non?

[Tichù-Christ]

Je pense que je vais faire sa
Merci =)

[issiangue]

Salut l'ami, je viens a ton aide en espérant t'éclaire un peu, ta saxo c'est une phase 1 ou phase 2?
Tu a quelle gestion dessus? bosch ou magnetti marelli?

Ton problème comme dit plus haut pourrais venir soit du régulateur de ralenti ou du capteur de pression d'air.
Redis le au plus vite, concernant le capteur j'en ai un en double (j'ai un collecteur d'admission d'air de saxo 1.6l 8s 90cv)
Comme sa tu peux tester.

Tiens nous au courant ça pourrait t'éviter de claquer 90euros

[Tichù-Christ]

saxo phase 1 au niveau de la gestion je sais pas du tout (comment je fais pour savoir?) le regulateur de ralenti je viens dele changer 199,50 juste la piece =(

[issiangue]

En regardant la marque de ton calculateur tu connaitra ta gestion (ça me permettra de savoir quel bloc moteur tu as)
Ton bloc ressemble au miens? voilà une photo du miens



La flèche rouge c'est le capteur de pression d'air


Quand tu es au point mort chez toi et que t'accélère il y a des coupures?
Car je viens de trouver le problème sur la 106 sport d'un ami (à froid elle avait du mal), et ces coupures étaient dûes au capteur de pression qui était défaillant.
Tu peux tester chez toi en débranchant ce capteur et accélérer sur place pour voir si il y a des coupures ou si il y a un changement.

Si ton régulateur de ralenti a été changé c'est déjà un problème a éliminer.

J'ai déjà vue des problèmes similaires mais pas toujours les mêmes causes, donc faut tester petit à petit.
la plupart du temps il s'agit soit:

- Des bougies
- Des injecteurs
-De la bobine d'allumage
- Ou le capteur

Les bougies ont été changées?

[issiangue]

Tu as déjà réinitialiser ton calculateur?

Voilà si ça peut t'aider la technique (source: forum 106 enfantterrible):
REINITIALISATION DU CALCULATEUR APRES INTERVENTIONS.

Il est nécessaire de réinitialiser le calculateur de gestion moteur et d'effectuer les apprentissages auto-adaptatifs après le débranchement de la batterie.


Réinitialisation du calculateur Magneti M. 1AP

Après la réinitialisation du calculateur de gestion moteur, il est nécessaire d'effectuer la procédure des apprentissages auto-adaptatifs(voir opérations suivantes).

Apprentissages auto-adaptatifs
La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractéristiques physiques de certains de ses périphériques.
Recalage du régulateur ralenti: après le débranchement du calculateur ou de la batterie, ou après le remplacement du calculateur ou bien après avoir procédé à sa reprogrammation, il est nécessaire de réaliser le recalage du régulateur de ralenti.

Pour cela:
1 - débrancher la batterie 20minutes, après avoir rebranché la batterie, attendre 2 minutes minimum avant de mettre le contact, puis démarrer le moteur et le laisser tourner quelques secondes au ralenti.

2 - Couper le contact et attendre à nouveau quelques secondes avant de le remettre, afin que le calculateur recale le régulateur de ralenti.

3 - Apprentissage des positions "pied levé/pied à fond" :
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).

4 - Apprentissage de la forme de la couronne-cible du volant moteur :
effectuer un parcours routier de 15min, en passant tous les rapport sous 3000trs/min (+ ou - 500rpm) puis moteur chaud, avec une route permettant d'accélérer jusqu'à 5500tr/min, en 3e ou 4e, pendant 3 secondes puis relâcher l'accélérateur (coupure d'injection) pour laisser le moteur revenir à son régime de ralenti (donc se laisser "couler").

la réinitialisation du calculateur de contrôle moteur est nécessaire a la suite de certaines opérations :

-effacement des défauts
-débranchement ou remplacement de la batterie
-débranchement ou remplacement du calculateur
-débranchement du relais double d'alimentation du calculateur
-téléchargement du programme calculateur, ou changement d'eprom
-remplacement du moteur pas a pas de régulation de ralenti
-remplacement du potentiomètre papillon

la non réinitialisation du calculateur, a la suite de l'une des opérations ci-dessus,entraine les défauts d'agrément de conduite suivants:
-a coups moteur
-le moteur cale au retour ralenti
-le moteur cale après démarrage

[Tichù-Christ]

Ben niveau calculateur j'ai un programme =( et j'ai rajouté plein de piece depuis du coup je sais pas si ça joue sur quelque chose
J'ai un abracam peut etre sa aussi
je vais "essayer" de tester ce que tu ma dis et je te redis sa
Merci deja amis saxiste =')

[issiangue]

Je ne pense pas que l'arbre à came est en cause.
En espérant résoudre ce problème au plus vite sans te ruiner!!

Si tu as un historique des entretiens, regarde si les bougies et filtre a essence ont étaient changés, et à combien de kilomètre