exact,jai comparer avc celui de la cupra c est la meme reference et tout!j ai emprunter le capteur d un ami c est pareil sa coupe .j yrai a la concéssion bien que ma ture ne soit plus sous garantie la faire diaguer je verai bien paske la je commence a en avoir marreNero a écrit :non je ne penses pas que l'échangeur viendrai poser soucis. la sonde sur l'échangeur tu l'a également changer par une neuve non? d'origine tu a la meme que celle de la 150 c'est un capteur 3b.
tout ceci a debuter lors de ma toute premiere reprog en fait,javai rien encor toucher ou modifier,a part que le gars de la carto m avait percer le fond de la boite a air !! jy avait jamai penser a boucher sa pour testerjeanne lore a écrit :la faire "diaguer"!!!!
ben si tu as tout essayé oui c ce qu'il faut faire, sinon essaie de réfléchir quand est ce qu'elle a commencé a couper, voire si y aurait pas un lien avec une piéce que tu aurais modifié, enlevé ou changé...
je vais tester sa on sait jamais ça nous on peut pas le faire pour toi! il m avait dit c pour mieu fair respirer la ture,a cette epoque jy connaissait que dal et elle avai 3moisla ture lol!!!jeanne lore a écrit :tjs commencer par le début du commencement! je pense qu'il y a du avoir un truc de fait sur ta voiture, meme lorsque tu avais encore ton premier turbo qui fait qu'elle coupe maintenant! à toi de t'en souvenir!
percer le fond de ta boite à air???!!!! pourquoi faire????
bon jpart taff moi snifff week prolonger pr moi des se soir 
mais possible que ça marche comme possible pas! jms essayé de troué ma boite a air pour faire respirer mieux ma voiture,vu que la boite a air non percé sert déjà a ça, elle est optimisé pour ça, et en meme temps qd tu perces ta boites a air, ben ça fait une fuite, plus que ça fait respirer la voiture! 
des pratique que j'ai deja vu sur des voitures soit disant preparéjeanne lore a écrit :ben essaie de voir ça, ce sont des pratiques que je ne connais pas!
tu es sur que tu es de gwada toi? 
parnous prepa a écrit :des pratique que j'ai deja vu sur des voitures soit disant preparéjeanne lore a écrit :ben essaie de voir ça, ce sont des pratiques que je ne connais pas!
team kong *Steff* a écrit :et aurais tu déja changé de programmateur? des fois que ce soit lui le problème au final....
mais pour linstant la rs es chantier la.je cherche un autre turbo deja la.qui aurai un plans hybride svp ![[smilie=xsanto.gif]](./images/smilies/xsanto.gif "xsanto"){kind=small}
GT17 20.j avais un premier mai jai eu un soucis avec la 
l admission yavai dessus un A/R 53addx2 a écrit :salut moi jetais chez un preparateur, navait trop de pression la ou jetais donc du coup ça coupait pour rien, et depuis que jai changer ça coupe pu, jai juste renforcer mes durites et no coupure sans changer de capteur voila
avant la casse lol 
ma titine imobiliser sniff 
fait gaffe et vérifie qui n'est pas des bouts de métal qui sont allés se loger ds ton circuit de suralimentation parce que si c'est le cas sa pourait peter ton moteur lors de sa remise en route. et également de nettoyer ta ligne d'échappememtn sa se pourait quelle soit gorgée dhuile ainsi que ton cata.pas de soucis alors,je verifie tous sa.j ai plus de cata en fait,j essai de trvé un turbo sympas la t aurais pas une idé??STPNero a écrit :punaise c l'état de ta turbine sa
si jai une bonn idée de turbo qui me trote dans les tetes depuis ce derniers temps. je verrai bien sur un 130 un hybride gt17/20 ou carrémment un vnt20 mais pas plus gros. sa sera largement sufisant. sinon sa si tu pose plus gros te faudra mettre des injecteurs plus gros pour pouvoir débiter sufisant de gasoil pour avoir un rendement fiable. avec ce genre de turbo accompagné duen bonne reprog tu est a peu pres dans les 210-220cv, hé oui monsieur.gwadrs a écrit :pas de soucis alors,je verifie tous sa.j ai plus de cata en fait,j essai de trvé un turbo sympas la t aurais pas une idé??STPNero a écrit :punaise c l'état de ta turbine sa
Nero a écrit :si jai une bonn idée de turbo qui me trote dans les tetes depuis ce derniers temps. je verrai bien sur un 130 un hybride gt17/20 ou carrémment un vnt20 mais pas plus gros. sa sera largement sufisant. sinon sa si tu pose plus gros te faudra mettre des injecteurs plus gros pour pouvoir débiter sufisant de gasoil pour avoir un rendement fiable. avec ce genre de turbo accompagné duen bonne reprog tu est a peu pres dans les 210-220cv, hé oui monsieur.gwadrs a écrit :pas de soucis alors,je verifie tous sa.j ai plus de cata en fait,j essai de trvé un turbo sympas la t aurais pas une idé??STPNero a écrit :punaise c l'état de ta turbine sa