[Avis] Dump valve sur moteur essence

Message par **polo974** » lun. 13 nov. 2006, 18:58

On a deja parlé de dump valve sur les moteurs diesel mais parlons un peu des dump valve pour moteur essence.
D'apres ce que j'ai pu lire à droite à gauche il y aurait quelques specification par rapport à la pression ou à certains moteurs ou le faites que la voiture possede un debimetre.
Mais je n'en sais pas plus. Alors auriez-vous des infos sur les dump valve et ou en trouver.

rallye_974 · Message par **rallye_974** » lun. 13 nov. 2006, 19:01

Alors, les turbo essence mania? Ils sont ou???

jf · Message par jf » lun. 13 nov. 2006, 19:09

virus, la besoin d'ou par ici

du moment que tu a un turbo (en plus essence) je pense que c'est possible de mettre une dump valve.Peut etre que le son va varié selon la préssion

HDI-mcR · Message par **HDI-mcR** » lun. 13 nov. 2006, 19:29

j'edit mon post

javais mal lu le premier post de polo, donc dapres ce que g trouvé sur le net effectivement ils existe des dump pour moteur avec debimetre et sans mais la je ne sais pas ce qui change, la pression g cru lire que a partir de 1.0 bar les dump a piston étaient mieux et que en dessou uen simple a membrane suffisait. a +

virus974 · Message par **virus974** » lun. 13 nov. 2006, 19:42

Le dump valve a menbrane c'est un vrai problème elle demende trop d'entretient , et sont trés fragiles.
Une avec piston est largement plus fiable.

De toute façon les dump valve pour les tubo avec un pression suppérieur à 0.8 voir 0.9 son toute a pistopn.
Enfin généralement

Yseman · Message par **Yseman** » lun. 13 nov. 2006, 20:24

Pour la pression et pour faire court voila ce que je sais appris ici et la...
Il il y a différent type de dump valve :

- Celles à membrane (pour une pression comprise entre 0 et 1 bar) pas très chères mais la membrane (fragile) doit être changer tout selon l'utilisation. Sans oublie un pti coup de graissage de temps à autre.
- Celles à simple piston (pression entre o et 1 bar mais prévu pour une utilisation plus sportive). Un peu plus cher que la membrane mais pas d'entretien si ce n'est un pti coup de graissage également.
-Celles à double piston (pression supérieur à 1 bar prévu pour une utilisation très sportive ou en compétition). Pas d'entretient sauf un pti graissage également.
-Celles à recirculation (différent model selon la pression voulu). Pas de "pshiiittt", et garde souvent le meme principe que la dump d'origine. Pour l'entretien un pti coup... vous aurez compris

Pour ma part la rolls royce des dump... la HKS

Pour l'histoire de "avec débit mètre" ou sans j'ai pas tout capté alors je préfère pas dire de connerie

Si j'ai dis une connerie faut me corriger

Message par **polo974** » lun. 13 nov. 2006, 20:25

Sur la mienne d'origine je sais qu'il y a une dump valve à membrane et en plastique de surcroit.
Mon turbo souffle seulement à 0.5bar donc une dump pour basse pression est suffisante.
Apparament pour les moteurs avec debimetre il est impératif d'avoir une dump valve à double piston.
Mais ou peyt-on en trouvé ici et à quel prix.

Yseman · Message par **Yseman** » lun. 13 nov. 2006, 20:31

ici c'est hors de prix les double piston... a moin d'avoir de bonne relation... je te conseillerai de chopper ça sur le net. Si tu veux de bonne adresse sérieuse hésite pas

Message par **polo974** » lun. 13 nov. 2006, 20:49

Fait peter les adresses yseman.

virus974 · Message par **virus974** » lun. 13 nov. 2006, 21:55

il y a powertuning.fr et forgemotorsport.co.uk(problème site anglais)
Mais disponble chez rs sport normalement ou gi sport mais attention aux prix

Yseman · Message par **Yseman** » lun. 13 nov. 2006, 22:31

Pour les Forge tu peux les prendre ici http://www.jacquemintuning.com/accueil.php (c'est en français

)

Kheops · Message par **Kheops** » mar. 14 nov. 2006, 07:45

On en a dejà parler polo974
http://www.run974.org/dump-valve-vt1593.html

Carbtech · Message par **Carbtech** » mar. 14 nov. 2006, 08:20

polo la dump en plastique sur ta voiture est à recirculation, parce ton système d'injection possède un débitmètre . si tu compte augmenter ta pression turbo il vaut mieux en changer pour une plus solide ( risque de fuite et pertubation moteur) et surtout toujours garder la RECIRCULATION car le PSICHTTT crée des ondes acoustiques dans l'admission et fait vibrer le débitmètre et comme il est fragile et sensible .....
Si tu compte juste avoir le PSCHITT tu peux remplacer celle en plastique par une autre sans recirculation ....
voilà ....

Message par **polo974** » mar. 14 nov. 2006, 10:26

Kheops a écrit :On en a dejà parler polo974
http://www.run974.org/dump-valve-vt1593.html

Je sais qu'il y avait deja un sujet mais comme je l'ai dit dans mon premier post çà parle plutot pour les diesels.

Carbetch-> donc il n'est pas conseiller de changer la dump d'origine par une ouverte?

jf · Message par jf » mar. 14 nov. 2006, 10:38

polo974 est ce qu'avec la dump d'origine tu a le pchiiiiiiitttt!!!!!

Message par **polo974** » mar. 14 nov. 2006, 11:02

Non j'ai pas le pshitt avec la dump d'origine car c'est une recirculation à membrane.

Carbtech · Message par **Carbtech** » mar. 14 nov. 2006, 13:36

polo rigoureusement non ! il suffit de demander leur avis aux posséseurs d'hdi qui on monté un cone (filtre à air) sur le débitmètre .... c'est fragile et ça coute cher ...
maintenant il faut éssayer ! souvent en théorie ça a du sens mais en pratique cela se passe autrement ... par exemple rallonger le conduit d'admission devrai faire perdre de la pression turbo et pourtant en pratique tu en gagne ....

Message par **polo974** » mar. 14 nov. 2006, 14:37

Sur plusieurs forum de 1.8T ils montent des DV ouverte et apparament ils n'ont pas de probleme.

Carbtech · Message par **Carbtech** » mar. 14 nov. 2006, 16:53

ben si tu veux je peux t'en commander une .... on vois ça en MP ...

Message par **polo974** » mar. 14 nov. 2006, 17:04

Pour l'instant je me renseigne bien car je ne veux pas faire de betise et étant sous garantie je vais me renseigen aupres de la concession poru voir si çà pose pas de probleme.