[info]avantage inconvenient des turbo avec et sans roulement

tdi · Message par **tdi** » jeu. 3 mai 2007, 17:25

comme je suis pas calé en turbo j'aimerais que l'on m'explique et qu'on me dise avec des exmple qi possible q'elles sont les avantages et inconveniants des turbo avec et sans roulement.

XeLa_306Td974 · Message par **XeLa_306Td974** » jeu. 3 mai 2007, 19:26

alors d'apres ce que ma deja entendu dire..mi lé pas 1 specialiste...lol

mais le turbo sur roulement lé bcp...
Niveau puissance...
lé plus dur a fini ek li...
et na pas besoin attendre de l'huile redescende...y gagne teine l'auto de suite

voila koi..a pe pres 7 mi koné

I3B974 · Message par **I3B974** » jeu. 3 mai 2007, 19:46

XeLa_306Td974 a écrit :alors d'apres ce que ma deja entendu dire..mi lé pas 1 specialiste...lol mais le turbo sur roulement lé bcp...
Niveau puissance...
lé plus dur a fini ek li...
et na pas besoin attendre de l'huile redescende...y gagne teine l'auto de suite
voila koi..a pe pres 7 mi koné

+1

Juli3n · Message par **Juli3n** » jeu. 3 mai 2007, 22:18

les turbos a roulement ont une fiabilité au top !

bll 974 · Message par **bll 974** » jeu. 3 mai 2007, 22:37

Juli3n a écrit :les turbos a roulement ont une fiabilité au top !

le prix aussi lé au Top

un turbo sur roulement equivalent a celui d'origine i coute a peu pres meme prix sinon plus cher que un preparé sur pallier

tdi · Message par **tdi** » ven. 4 mai 2007, 17:27

je me suis renseigné au prés d'une entreprise:

voila ce qu'il ma dis concernant du t25

POUR LE TURBO T25 A PALIER VOUS AVEZ PLUS DE COUPLE ET DE PUISSANCE PRESSION
MAXI 1.3BAR.
POUR LE TURBO T25 A ROULEMENT LE RENDEMENT ET ENCORE SUPERIEUR PRESSION
MAXI 1.7 BARS.
NOUS VOUS FOURNISS

je pense pas que le joint culasse tienne plus de 1.4b vu le rapport volumetrique de 21/1 , maintenat que choisir entre un t25 a palier et un sur roulment vu que je compte pas mettre plus de 1.2b voir 1.3 b en boost.

gilou014 · Message par **gilou014** » ven. 4 mai 2007, 20:45

é i fon pas 1prix de groupe là où tu t renseigné
moi osi j'aimeré avoir un t25

en tt ça moi je pense que 1turbal sur roulement ora + d'inertie donc +de pression non

tdi · Message par **tdi** » sam. 5 mai 2007, 01:04

en capacité a faire la pression le t25 sera plus grand mais le debit d'air a pression egale a un t25 de palié sera pareil.

maintenant faut voir combien de pression la culasse tien, car ça sert a rien de prendre un sur roulment si c'est pour souffler a 1b.

peu etre un gain en temp de reponse.

vos avis?

Carbtech · Message par **Carbtech** » sam. 5 mai 2007, 13:59

tdi a écrit :en capacité a faire la pression le t25 sera plus grand mais le debit d'air a pression egale a un t25 de palié sera pareil.

maintenant faut voir combien de pression la culasse tien, car ça sert a rien de prendre un sur roulment si c'est pour souffler a 1b.

peu etre un gain en temp de reponse.

vos avis?

surtout en fiabilité !

1.3 bars c'est pas beaucoup ! et tu aura autres chose qui va lacher avant le joint de culasse . . .

tdi · Message par **tdi** » sam. 5 mai 2007, 16:54

comme quoi par exemple?

parnous prepa · Message par **parnous prepa** » sam. 5 mai 2007, 17:05

tdi a écrit :comme quoi par exemple?

soupape, joint de queue de soupape, guide soupapes.........

Carbtech · Message par **Carbtech** » sam. 5 mai 2007, 17:42

parnous prepa a écrit :
tdi a écrit :comme quoi par exemple?
soupape, joint de queue de soupape, guide soupapes.........

trop rapide pour moi parnous !

durite turbo etc . . .

parnous prepa · Message par **parnous prepa** » sam. 5 mai 2007, 18:30

mi connai, c t pour voir si ou suivai bien!!!

mais pour moi quelqu'un qui met de la pression a deja des durites + costaud, c'est pour ça!!!! mais effectivement, s'il occulte ça c'est sur qu'il aura ces pb là + tard!!!

Carbtech · Message par **Carbtech** » sam. 5 mai 2007, 18:36

parnous prepa a écrit :mi connai, c t pour voir si ou suivai bien!!!

mais pour moi quelqu'un qui met de la pression a deja des durites + costaud, c'est pour ça!!!! mais effectivement, s'il occulte ça c'est sur qu'il aura ces pb là + tard!!!

ben moi je sais pas ...

donc je dis plein de conneries pour ne pas changer !

carbtechMANIA ! ! ! !

parnous prepa · Message par **parnous prepa** » sam. 5 mai 2007, 18:42

Carbtech a écrit :
parnous prepa a écrit :mi connai, c t pour voir si ou suivai bien!!!

mais pour moi quelqu'un qui met de la pression a deja des durites + costaud, c'est pour ça!!!! mais effectivement, s'il occulte ça c'est sur qu'il aura ces pb là + tard!!!
ben moi je sais pas ...
donc je dis plein de conneries pour ne pas changer !

carbtechMANIA ! ! ! !

je te rasure carbetch tu dis rarement pour ne pas dire jamais de conneries, je suis sur que certains ne te comprenne meme pas!!!! trop fort le boug, ou lé bon pour travail chez peugeot france en tant qu'ingénieur!!!

pense a la reconversion Mr carbtech!!!!

tdi · Message par **tdi** » sam. 5 mai 2007, 21:53

ci c'est juste ça , lol.

a quel pression tu pense que l'ensemble puisse tenir? et quoi choisir entre ces 2 types de turbo?

team kong *Steff* · Message par team kong *Steff* » sam. 5 mai 2007, 22:07

dans un T25 sur pallier met une pression de 1,2 bar dedan tu vera que tout reste fiable....
et que le T25 ça change vraimen le comportement de la voiture!!!!

tdi · Message par **tdi** » sam. 5 mai 2007, 22:19

c'est a dire ? quel comportement?

Carbtech · Message par **Carbtech** » dim. 6 mai 2007, 07:43

parnous prepa a écrit :
je te rasure carbetch tu dis rarement pour ne pas dire jamais de conneries, je suis sur que certains ne te comprenne meme pas!!!! trop fort le boug, ou lé bon pour travail chez peugeot france en tant qu'ingénieur!!!
pense a la reconversion Mr carbtech!!!!

Moi ingénieur ?!?

Il faut Bac + 6 pour arrive la bas ! j'ai juste + 5 !

je reviens au sujet pour dire à Tdi que le turbo sur roulement est plus fiable car plus solide ! et que changer de turbo selon son choix TGV ou fixe petite turbine ou grosse va changer complètement le comportement moteur !

TDi on a déja souvent parlé de ce sujet sur le forum fait une petite recherche avec le moteur de recherche du forum et je pense que tu devrai pouvoir glaner pas mal d'infos !

tdi · Message par **tdi** » dim. 6 mai 2007, 09:22

c'est bien bac + 5 pour etre ingenieur! j'aurai du continué 2 petites années ça aurai été top. lol

ok, je sais que ça change le comportement mais avec un t25 quel ressenti a on?acombien et jusqu'a combien ça pousse?