RUN974

Wil 206HDI a écrit :3 bouteilles ???? Soit 15 L ???? C'est une blague là lol

non une purge

join de culasse fissuré
la compression passe dans le circuit de refroidissement ,cequi met en pression tout le circuit de refroidissement (le bouchon est concu pour 3bar).
et tout pete par le bouchon du bocal d'estantion.

Démarre ta voiture et laisse tourné jusqua ceque la température monte ,une foi en température tate la durite de radiateur!

ET si la durite est raide ta un gros probleme .


voila le pronostique du

geoffroy974 a écrit :

Wil 206HDI a écrit :3 bouteilles ???? Soit 15 L ???? C'est une blague là lol

non une purge

et oui une purge bien comme y faut

bll en force

bll 974 a écrit :join de culasse fissuré
la compression passe dans le circuit de refroidissement ,cequi met en pression tout le circuit de refroidissement (le bouchon est concu pour 3bar).
et tout pete par le bouchon du bocal d'estantion.

Démarre ta voiture et laisse tourné jusqua ceque la température monte ,une foi en température tate la durite de radiateur!

ET si la durite est raide ta un gros probleme .


voila le pronostique du

Merci te tes precision!demain je teste bien pour voir!
sinon j'ai changer la sonde de temperature et le ventilo petite vitesse se declenche !
j'ai changer l'eau qui etai mis provisoire par du liquide de refroidissement -25° unil opal

ce sujet m'interresse bcp ossi fo croire que bcp de personne a ce prob moi ma 306 td je sui obliger de rajouter du liquide tt lé 2 jour g l'eau ki ressort par le bouchon quand je m'arrète et que le ventilo se déclanche je voi que je perd de l'eau fo je fé le test de la durite ossi pr voir alors

ma 306 td avait le même problème quand mi vener juste de acheter
l'ancien propio metté de l'eau du cou tout les semain était obliger de rajoute de l'eau jamais trouver oussa de l'eau té sava
après ma fait detartage de tout le circuit et purge avec du liquide SMB vert spécial pays chaud 8 litre quand même
depuis plus rien fait 1an que mi tourne comme sa

fredv974 ou on achète le produit pr détartrage,yen a dans les station?le liquide vert c'est chèr quand même ça non moi je met du jaune?

Re!
voila j'ai demarer attendu un peu,
j'ai roulé 500 m pour fait chauffe un,
arrivé a 95°, declenchement du ventillo a petite vitesse!je tate un peu mes durite avan que la temperature de l'eau redescent, et elle sont rester mou!
sinon meme du liquide de refroidissement se refoule si j'enleve le bouchon a presque 100°, peu etre une faill qualité de liquide lol! c'est normal d'apres vous?le liquide de refroidissement na pas de point d'ebullition plu haut?

Salut, un pti truc tout bete! le joint de ton bouchon bouchon est encore en bon etat?

biensure faire le teste avec un bouchon en etat , car le circuit de refroidissement est en circuit fermé. c'est pour cela que le bouchon encaisse 3bar. .
il faut vérifié aussi que tu prend par l'air autre par que par le bouchon les durite par exemple lol

oui le joint du bouchon est encoe bon lui, j'ai pas de remonter quand le bouchon est en place!
c'est juste quand le bouchon es pas mis et que je fait monté en temperature que ça refoule! (pres de 100°)

bll 974 a écrit :biensure faire le teste avec un bouchon en etat , car le circuit de refroidissement est en circuit fermé. c'est pour cela que le bouchon encaisse 3bar. .
il faut vérifié aussi que tu prend par l'air autre par que par le bouchon les durite par exemple lol

les durite semble etre bon, je prend pas d'air autre pars en dirai!
parcontre j'ai fait le teste sans thermostat a linterieur, et la lé durite sont raide! a partir de 90 95°
sans doute que ça circule en continu que ça fait cela

pareil pr moi g laisser chauffer g toucher la durite et elle est mou

turboD a écrit :fredv974 ou on achète le produit pr détartrage,yen a dans les station?le liquide vert c'est chèr quand même ça non moi je met du jaune?

le liquide ma prend chez jumbo dans les 14 euro 4 litre mi croi
et le produit de nettoyage le premier détartrage ma pris un produit que tavé dans garage coné pu le nom et y pu sérieux
le 2eme tout suite dans la foulé purge ek de l'eau ma pris cet y vend jumbo ti bidon bleu wynn's mi croit après ma repurge tout avec du liquide

faudrait peu être que zote y change ma méthode de purge mi crois qui faut purge moteur froid et que le niveaux du liquide les plus haut que le moteur

Grégory a écrit :

bll 974 a écrit :biensure faire le teste avec un bouchon en etat , car le circuit de refroidissement est en circuit fermé. c'est pour cela que le bouchon encaisse 3bar. .
il faut vérifié aussi que tu prend par l'air autre par que par le bouchon les durite par exemple lol

les durite semble etre bon, je prend pas d'air autre pars en dirai!
parcontre j'ai fait le teste sans thermostat a linterieur, et la lé durite sont raide! a partir de 90 95°
sans doute que ça circule en continu que ça fait cela

le test fo le faire avec le bouchon, une foi en température déclenche les ventilo et si les raid .......

turboD a écrit :pareil pr moi g laisser chauffer g toucher la durite et elle est mou

si tu a fait avec le bouchon dessus , no problemo

bll 974 a écrit :

Grégory a écrit :

bll 974 a écrit :biensure faire le teste avec un bouchon en etat , car le circuit de refroidissement est en circuit fermé. c'est pour cela que le bouchon encaisse 3bar. .
il faut vérifié aussi que tu prend par l'air autre par que par le bouchon les durite par exemple lol

les durite semble etre bon, je prend pas d'air autre pars en dirai!
parcontre j'ai fait le teste sans thermostat a linterieur, et la lé durite sont raide! a partir de 90 95°
sans doute que ça circule en continu que ça fait cela

le test fo le faire avec le bouchon, une foi en température déclenche les ventilo et si les raid .......

turboD a écrit :pareil pr moi g laisser chauffer g toucher la durite et elle est mou

si tu a fait avec le bouchon dessus , no problemo

Le test a été fait avec le bouchon, et c'été pas raide mai mou! donc sa va! enfin j'espere

moi je largue le cor lol seul solution mettre dans un garage mais fatigué de dépenser pck il croi que l'argen se trouve sou lé galet

turboD a écrit :moi je largue le cor lol seul solution mettre dans un garage mais fatigué de dépenser pck il croi que l'argen se trouve sou lé galet

turboD c'est quoi ton problème exactement ?

petite question; sur 2L hdi 206 le ventillo petite vitesse ne se declenche qu'a 95°?
et la grande?
c'est pas avant pour la petite?je trouve un peu tard

normalement petit vitesse 90° et grand vitesse 110°