RUN974

les durite turbo sont peut etre bouchées ou percées. regarde de ce coté.

te reste alors 2 chose, durite percé sous l'echangeur vu que des fois ça touche la bar anticouple de la boite ou le fameux mano VDO qui merdouille bien lui si tu l'as ben faut le valser en 4ieme vitesse

Après moulte recherche je crois que cela provenait du débit métre
enfaite je l'ai nettoyé avec de l'alcohol et un coton tige et miracle sa me fais plus enfin pour le moment
en espérant que sa vas duré
Bonne intuition Mr parnous

virus974 a écrit :Après moulte recherche je crois que cela provenait du débit métre
enfaite je l'ai nettoyé avec de l'alcohol et un coton tige et miracle sa me fais plus enfin pour le moment
en espérant que sa vas duré
Bonne intuition Mr parnous

l'astuce est bien mais il y a encore mieux pour ne pas toucher a ce fichu truc fragile.

tu prend une bombe de nettoyant frein tu pulverise et laisse secher quelques seconde

mais bon avec ces truc la c'est soi ça passe soit ça casse donc un de secours avant la manip est preferable

Bon ben j'ai la poisse après quelque accélération hier le problème est revenu
ah la i commence énerve le monde la

ta pas de fuite au niveau de la dump? il y a pas de vapeur d'huile autour de la dump?

mais bon ce coup ci c'est peut etre le debimetre qui a bel et bien laché

la dump est clean , le mano je pense qu'il est bon vu qu on ressent la perte de puissance, reste ce fichu debi-metre



le branchement du mano a l'aire d'etre bon oci



pu d'idée moi

si manque de puissance c'est bel et bien le debimetre car il adapte les AFR selon le debit d'air entrant quand c'est encore possible bien sur. si l'air est plus suffisant rien ne marche plus comme il faut.

je te conseil de le changer rapidement et eviter de rouler avec

je vais faire sa alors en espérant résoudre ce satané probleme de m**de

On diré que le prob ce précise enfin je croi
On diré que le problème apparé en sous régime quand on crase la pédale de droite en dessous du régime du turbo et la sa pardonne pas 0.5 direct

passe faire un saut ici
http://forum.webclub-subaru.com/
sinon envois moi un mp
will

il semble q'uon a tous ce probleme sur ce modele moi g trouvé avec un amis quia aaussi une wrx 2004 un garage qui connait bieen cette voiture sur le tampon et c un proble de regulateur de pression dans les tuyaux de wastgate sa ressemble a des petite bille qui se trouve a l'interieur des tuyaux et maintenant g 1.1b au lieu des 0.5b difficilement obtenus avant
sivous avez des question
subsubrx

j'ai un dalon qui a une subaru comme la tienne, il tournait à 0.6 au lieu de 1.2 ! Apparement il avait un problème au niveau du restricteur d'air !

c sa meme le restricteur d'air !!!!!!!!!!!!! et en plus soreva na point en ce moment donc c le galere pour trouver ce fichu petit tuyaux

commande sur le web ou vois avec NPS

je cherche sur le web mais c pas facile ou c que je peut trouver sa sur le net ? merci