[Avis] Prise au vent après rabaissement ?

Manu · Message par **Manu** » mar. 30 mai 2006, 19:48

Lorque notre voiture elle est rabaissé elle est donc plus bas normalement donc plus d'adhérence mais est ce que la prise au vent est la meme ???

xTreme Car · Message par **xTreme Car** » mar. 30 mai 2006, 19:54

comme di un dalon a moin! mette 5 gros pierre dans le coffre ou va rabaisse ton l'auto! et en plus i tien la route !!!!!!!!!!! mdrrrrrrrr essaye ou va voir!!

rallye_974 · Message par **rallye_974** » mar. 30 mai 2006, 23:36

pffff....question bete. Non, sauf si vraiment ou roule à grande vitesse.
Mais à l'allure zot i roule i vaut pas la peine...mdr!!!

Non, sérieux, mi pense que pour des vitesses que nos voitures i atein, vi verra pas de diférence. Quand ou comence tape les 200 à moin avis, i doit déja servir.

Perso, moin la rabaissé, et jusqu'à 180 na rien de changer...mdr

Si ou veu ote l'auto i marche mieu, evite juste le rabaissement...

Rent · Message par **Rent** » mar. 30 mai 2006, 23:56

Ah manu manu lol

ça ne change rien à la prise au vent.

Tu ne modifies pas les caractérisitiques aerodynamiques du véhicule en surbaissant la caisse.

La carosserie reste identique et donc la résistance au vent reste inchangée par rapport à l'origine.

Tu modifies juste la hauteur de caisse

Manu · Message par **Manu** » jeu. 1 juin 2006, 20:19

hein ok

rupteur974 · Message par **rupteur974** » jeu. 1 juin 2006, 22:09

raph la rabaisse son 205 lu la gane 5km ds la 9¨% bizare! mi pense c son moteur la changé !

Manu · Message par **Manu** » mer. 28 juin 2006, 22:59

lol pe etre que c'est la prise o vent qui c'est ??? lol

IMPORT RACER · Message par **IMPORT RACER** » jeu. 29 juin 2006, 11:57

au contraire, je crois meme que les voitures qui sont réglé pour atteindre de trés grande V-max ( sans fond plat), on une garde au sol assez élevé...
A vérifié...
PS: je v essayer avec GT4 voir la différence de V-max ek une caisse haute et la meme basse

rallye_974 · Message par **rallye_974** » jeu. 29 juin 2006, 12:06

Je ne crois pas qu'en haussant la caisse tu auras moins de prise au vent.
Si mes souvenirs sont bon, j'ai cru apprendre en physique que la garde au sol d'une voiture permet + ou - de diminué les forces de frottements du au vent.
en fait, plus de vent passe sous la voiture. Il me semble que c'est sa.
Sinon, à la place des diffuseurs sur les F1, on aurait haussé la caisse.

enfin, je me trompe peut être.

CooperS_421 · Message par **CooperS_421** » jeu. 29 juin 2006, 23:35

ben normalement si la caisse est rabaissé il a moin de vent pénétrant sous la voiture, ceux ki améliore l'aérodynamik, mais sans difuseur ou aileron ki apuie la garde o sol, fo pas croire gagné 10km/h.

car les F1, voiture de tourisme, et autres grosses sportive de compète ont une garde au sol trés basses, pour avoirs une pénétration dans l'air moindre, donc je pense que si la caisse est rabaissé, il peut y avoir un gain dans l'aérodynamik de la voiture, dont la prise o vent...

mais bon vu comen manu i roule, là par contre autan laissé come i lé

Message par **polo974** » ven. 30 juin 2006, 00:03

Les fonds plats et autres diffuseurs sont surtout la pour canalyser le flux d'air passant sous la voiture et ameliorer l'effet de sol (l'effet inverse de la portance pour les avions).
Plus la voiture est basse plus la vitesse de l'air qui passe sous la voiture est élevée et donc la voiture est comme "aspirée" vers le sol.
Le fait que la voiture soit basse fait baissé aussi le Cx et donc permet d'augmenter la vitesse de pointe.
Autre point positif d'une garde au sol reduite est le fait que le centre de gravité soit plus bas et donc la tenue de route s'en trouve améliorer.

rallye_974 · Message par **rallye_974** » ven. 30 juin 2006, 12:15

+999999999999999999 polo

schwinn · Message par **schwinn** » ven. 30 juin 2006, 12:21

oui tout a fait d accord avec vous mais qd il s agit de rabaissé sa voiture il ne faut pas faire n importe comment ( exemple ne pas coupé les ressorts ) ça s est de la pure connerie...

rallye_974 · Message par **rallye_974** » ven. 30 juin 2006, 13:20

encore +1 schwinn

Message par **vincent** » dim. 2 juil. 2006, 11:32

a oui coupe pas parceque les pas bon moin néna un camarade la fai et lu la regrété

rr czt · Message par **rr czt** » dim. 2 juil. 2006, 13:06

rabaissé on gagne en tenu de route et en cx come la di polo en haut.totalement d'accord avec toi!!

Message par **vincent** » lun. 3 juil. 2006, 11:04

sa c sur

Je crois que polo a tout dit.

J'ai moi meme rabaissé la voiture avec des combinés filetés et je peux vous dire que le changement est flaggrant.

Bon concernant la tenue de route, je dirai que la voiture est maintenant sans limite (merci S03 aussi), zr pourra vous le confirmer.

Et j'ai eu un gain au niveau vitesse de pointe. C'est indéniable.

Je pense que le CX a été amélioré car je penetre mieux dans l'air en rabaissant la voiture.

Carbtech · Message par **Carbtech** » mer. 2 août 2006, 18:40

le Cx (coefficient de pénétration dans l'air) est uniquement déterminé par le profil de la voiture, le fait de la rabaisser ne va en rien le changer(sauf si on mets becquet spoiler etc...), par contre le SCx( produit de la surface frontale de la voiture et du Cx) est légèrement diminué du fait que la hauteur des pneus est recouverte par la carroserie, mais à notre échelle (toujours moins de 250km/h) au point de vue aérodynamique le gain est plus que négligeable ....
Après en tenue de route le fait de rabaisser, donc d'abaisser le centre de gravite de la voiture, limite les phénomènes de cabrage et de roulis et effectivment la on sent la différence ....

Message par **michong_RC_bleu** » mer. 2 août 2006, 22:58

carbtech> pas pas tout a fait tord..